小米su7好不好值得买吗
空间紧凑，不适合家用：由于溜背造型的设计，小米SU7的后排空间相对紧凑，与一台B级车相当。这样的空间布局对于需要照顾家庭需求的消费者来说，显然不够宽敞和舒适。适合购买小米SU7的人群 年轻单身或情侣：对于年轻单身青年或没有孩子的青年情侣来说，小米SU7的驾驶乐趣和外观设计可能更具吸引力。
价格与配置的错配感 宣传价格与实际购车成本差异：根据相关资料，小米SU7官方定价区间为35万-50万元，而21万的价格可能仅能购买到早期低配库存车或展车，此类车型可能存在配置缩水（如缺少智能驾驶辅助功能、电池容量降级）或权益缺失（如质保期限缩短），导致用户产生“低价买低配”的心理落差。
小米SU7适合追求性能与设计的用户，普通家庭或预算有限者需谨慎考虑。
小米SU7是否能买取决于个人需求和偏好，它有值得入手的理由，但也存在一些潜在问题。
小米SU7在2025年仍是值得考虑的新能源车型，尤其适合注重智能科技、性能体验和性价比的消费者，但需关注召回历史及售后服务覆盖情况。核心产品力解析 价格与配置：2025款小米SU7售价区间为259万-299万元，提供标准版和Max版。
小米su7离地间隙差不多的车
与小米SU7离地间隙相近的车型主要包括小鹏P7和Model S，但不同配置和状态下存在差异。小米SU7的离地间隙在不同配置和状态下表现不同。空载时，普通版本离地间隙为134毫米到140毫米，手机测量空载大概140mm左右；配备空气悬架的Max版本可在114毫米到164毫米之间调节。
小米SU7根据官方技术参数，SU7的最小离地间隙为138mm（空载状态）。这一高度偏向运动化轿跑设计，兼顾低风阻与通过性，但实际载人后可能进一步降低。
最小离地间隙：120毫米（空载状态）该车型定位为中大型轿车，整体尺寸接近特斯拉Model S，但轴距更长，提供更宽敞的乘坐空间。车身采用流线型设计，风阻系数低至0.195，兼顾运动性能和空气动力学效率。
从侧面轮廓看，小米SU7与保时捷Taycan存在较高相似度，两车的整体线条、翼子板、车窗条以及黄色卡钳等细节设计相近，特别是流畅的溜背造型和低趴姿态，视觉上关联明显。
小米SU7 Pro底盘离地高度因配置不同存在差异，未配备空气弹簧时满载最小离地间隙为120mm；配备空气悬架时，标准状态为134mm，最低可降至114mm，最高可升高但具体数值未明确。未配备空气弹簧的情况根据相关可靠信息，小米SU7的Pro版在未配备空气弹簧时，其满载最小离地间隙为120mm。
实用性与舒适性智己L6空间更大，座椅带8点按摩和软硬调节，防晒天幕隔热效率超99%，CDC电磁悬架过减速带冲击感比SU7低43%，适合城市通勤和家庭使用。小米SU7前备箱达105L，但充电效率（400V平台）仅为智己L6（800V平台）的一半，实用性略逊一筹。
小米汽车su7车身升高怎么调
1、调节方式手动调节 配备空气悬挂的车型（如SU7 Max/Ultra）可通过车辆中控屏的「驾驶模式」或「悬挂设置」菜单手动选择底盘高度。部分车型支持多级调节（如低、标准、高），Ultra版本调节范围可达50mm。操作路径示例：启动车辆 → 进入设置 → 选择“底盘与悬挂” → 调整高度档位。
2、小米SU7查看车辆位置有以下几种方法：通过小米汽车App查看实时位置打开小米汽车App，先确保已登录并绑定车辆，可进入“我的”→“设置”→“账号与安全”→“车联网卡实名认证”完成绑定。
3、Max版：小米SU7的Max版在底盘高度上有所升级，标准高度为14厘米。但更为出色的是，Max版配备了空气悬架系统，这一系统允许驾驶者根据路况和驾驶需求调节底盘高度。在遇到不平坦或恶劣路况时，驾驶者可以将底盘升高至最高14厘米，以提升车辆的通过性和行驶稳定性。
4、车内空间布局会重新规划，增加后排乘客的腿部空间等。座椅的位置和角度可能也会有所调整，提高乘坐舒适性。底盘悬挂系统也可能进行相应调校，以适应加长后的车身重心变化，提升操控稳定性和行驶质感。在智能配置上，可能会根据车辆的加长，对车机系统的功能进行优化，比如增加后排娱乐控制等功能。
5、驾驶方式调整建议保持低速（不超过30公里/小时）、平稳油门操作，避免急加速导致车轮打滑。若陷入泥坑，可尝试反复前后移动车辆，利用扭矩分配系统逐步脱困。总结：小米SU7凭借四驱系统、空气悬挂及智能扭矩分配技术，具备应对一般泥路的能力，但需注意驾驶方式与路况选择。
汉ev和小米su7隔音哪个好
SU7的无框车门理论上隔音劣势，但通过双层玻璃和密封设计弥补，实际表现接近传统车门。结论：小米SU7在理论参数和初期实测中略优于汉EV，尤其在高速风噪控制方面表现突出；但汉EV的主动降噪技术对恒定速度巡航时有额外加成。若对静谧性极度敏感，建议亲自试驾对比两款车在不同路况下的表现。
比亚迪汉EV的隔音效果更好。在对比比亚迪汉EV和小米SU7的隔音效果时，可以明显看出比亚迪汉EV在这一方面表现更佳。这主要得益于比亚迪汉EV在隔音配置上的精心设计。首先，比亚迪汉EV采用了多层隔音玻璃等高端配置。
汉L与小米SU7相比，并不能简单地说汉L比小米SU7差，因为两者各有优势。外观设计：小米SU7的外观更漂亮，设计受到一定认可，但存在抄袭嫌疑；汉L的外观原创度更高，定位偏运动且大气。车身尺寸和空间：两车车长都是5米级别，但汉L的车身高度更高，车内空间更实用一些。
外观：两车均走年轻化路线。比亚迪汉L EV延续家族化设计，时尚大气，受众群体兼容性广；小米SU7强调运动，有跑车流线造型、无框车门和电动尾翼，更吸引年轻消费者。内饰：都采用嵌入式液晶仪表+悬浮式中控大屏组合，保留少量实体按键。
可见小米SU7续航更长、充电更快、动力更强。空间内饰：比亚迪汉EV内饰偏商务，风格中规中矩，后备箱充裕，后座空间约留一个成年人膝盖距离，中间隆起明显。小米SU7内饰年轻，后座空间约一拳距离，后备箱能满足日常家用。
竞品对比下的性能短板 动力参数缺乏优势：小米SU7入门版配备299马力电机，而2025年同价位的比亚迪海豹EV已升级至330马力，零百加速快0.5秒；特斯拉Model 3改款后更是以单电机350马力实现4秒破百，导致追求性能的用户对SU7动力表现不满。
小米su7落地价max和普通版的区别
小米SU7 Max版与普通版（以标准版为例）落地价相差约661万元，核心区别体现在电池类型、续航里程和动力系统三方面。 电池类型与成本差异Max版搭载三元锂电池麒麟电池，该电池能量密度更高、低温性能更优，但成本显著高于普通版的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池虽安全性更高、循环寿命长，但能量密度和低温表现相对较弱。
小米SU7 Max版与普通版（标准版）的核心区别主要体现在动力性能、续航能力、配置功能以及价格上，具体差异如下： 动力系统Max版：搭载双电机四驱，最大功率 673马力，峰值扭矩 838牛·米，0-100km/h加速仅需 78秒，性能对标高性能轿跑。
Pro版：叠加补贴后最低可至59万元。Max版：叠加补贴后最低可至255万元。影响落地价的关键因素地区政策差异：不同城市对新能源车的补贴力度、购置税减免政策（如部分地区对特定排量或技术标准的车型有额外优惠）会直接影响最终价格。
款小米SU7不同版本补贴后全款落地价在183万 - 249万元之间。小米SU7分标准版、Pro版、Max版，官方指导价为259万 - 299万元，全系免购置税，叠加全国及地方补贴后落地价会显著下降。
官方指导价稳定，未出现直接降价 根据2025年9月30日汽车之家信息，小米SU7各版本裸车价仍维持上市时定价：标准版259万元、Pro版259万元、Max版299万元，与此前价格一致。
小米SU7试驾“飞”出弯道?新手司机操作失误竟成网红事件!
1、小米SU7试驾“飞”出弯道事件系新手司机操作失误导致，与车辆本身性能无关。事件经过时间地点：3月31日晚，武汉小米之家汽车体验店发生试驾车辆失控事故。一辆小米SU7在转弯时因加速过猛且路面湿滑，导致车尾甩尾撞上路边隔离栏。
2、近期发生的安徽小米SU7碰撞事件，引发了广泛的社会关注和讨论。从事故的车机报告及相关分析出发，我认为这一事件不仅是一次简单的交通事故，更是对智能驾驶技术安全性、驾驶员反应能力以及道路安全规范的一次深刻反思。以下是我对此事件的一些个人看法。
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