变速器工作原理
1、液力变矩器输出端卡住，但输入端还在工作。原理是当双离合变速器挂在D档，刹车踩到底时，离合器片不接合。原因也很简单，如果离合器接合了，输出端就堵住了。
2、一档起步时，一般情况下，车子以10kph的速度行驶时，可以完全松开离合，但二档起步时，如果此时迅速松开离合，车辆的抖动会比较明显，所以需要慢慢松开离合器，在半联动状态下，工作时间较长，离合器磨损应该很严重。 不利于变速器长期无故障行驶。
3、其工作原理类似于手动变速器。如果担心车子的油耗而选择手动挡的话，就不太合适了。 你可能觉得双离合不如手动挡稳定可靠，或者觉得自动挡不如手动挡好玩，但你总觉得自动挡不如手动挡方便.而且CVT变速箱不像手动变速箱那么贵。车辆在行驶过程中，CVT可以随时控制传动比，使发动机转速始终保持在经济转速。
cvt变速箱的工作原理是什么?它真的要比6AT好吗?
丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20%。
CVT工作原理图CVT齿轮箱的工作原理实际上非常简单，即两个锥形被添加到钢带中。通过移动锥轮改变齿轮箱，从而改变齿轮箱比。同时，由于两个锥体没有相对固定的位置，这可以使CVT齿轮箱能够实现未焊的偏移的功能。
AT变速器：即六速自动变速器，采用固定齿轮比换挡。
AT和CVT变速箱各有特点，从结构原理来看，两者存在差异。在平顺性和燃油经济性方面，CVT变速箱表现更优。然而，6AT变速箱由于结构设计，能够承受更大的扭矩，特别适合搭载大排量发动机的车型。尽管如此，CVT变速箱在使用寿命上可能会受到一定影响。
探讨CVT与6AT变速箱的优劣，我们首先要认识到两者在结构和运作原理上的显著差异。6AT变速箱以其复杂的内部结构著称，通过多个行星齿轮实现速度和扭矩的变化，确保了换挡的平顺性、可靠性和耐久性。这种设计使其在长期使用中能够保持稳定的性能。
CVT无极变速箱工作原理(图解)
在S档模式下，变速箱可以自由换档，但换档时间会延迟，这将使发动机长时间保持高速，并瞬间输出大扭矩，从而增加车辆的动力。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。
本田CVT变速箱没有起步挡，结构原理与其他CVT品牌相似。本田是典型的具有一定R&D和创新能力的理工科人。比如AT变速箱时代，大家都搞行星换挡。本田呢？因为专利，碰巧平行轴齿轮换了，碰巧自动变速箱是我自己做的，广泛应用在自己的车型上。
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器（MT）和自动变速器（AT）。
CVT技术，即无级变速技术，利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。无级变速器 CVT和有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，比如455到0.85。
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