新款三菱帕杰罗山猫图片
1、说起日本品牌里的越野传奇，很多人都会想到丰田的霸道、陆巡，但其实还有一款车同样经典，那就是三菱帕杰罗。早在318国道还没有修缮好的年代，山猫在我国广袤的西部山区高原就已经无人不晓，甚至还有国产的猎豹替代品，足见这款车的经典。
2、很遗憾的是，全新帕杰罗或许不再是当年那个“山猫”了。有关消息显示，全新帕杰罗或许会与日产途乐同平台打造，毕竟现在雷诺日产已经收购了三菱汽车，全新帕杰罗用上途乐的底子并不是什么奇怪的事情。但是对于许多越野车迷来说，这无疑是个很大的损失。
3、说起硬派越野车，就不得不提日系的三剑客，普拉多，途达，帕杰罗。他们作为硬派越野车中的经典车型，也在我们心中留下了深刻印象，普拉多在竞争中一路高歌，而帕杰罗则渐渐的淡出人们的视野。
4、“山猫”这个名字，在越野圈里可谓如雷贯耳。这个生活在南美草原，体型灵活、性格凶猛的动物，是帕杰罗名字的来源，也是其在车迷心中的“精神图腾”。6月18日，2020款三菱帕杰罗·劲畅正式上市，新车共推3款车型，售价区间为298万-30.98万元。
5、在2020款三菱帕杰罗的车头上，赫然贴着车辆的英文名PAJERO，而Pajero一般指的是the Pampas cat，也就是潘帕斯猫。图为潘帕斯猫 潘帕斯猫是一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，虽然它与猞猁很像，但与猞猁并不是同一种动物。
6、作为一款硬汉SUV车型，帕杰罗在市场上的知名度还是不错的了，而且这款车一直是被称为“山猫”，这足以说明这款车的越野能力还是很出色的，如今全新一代帕杰罗渲染图强势曝光，新车有望在明年量产，预计价格30万左右，这次途昂将碰到强敌了。
三菱EVO十代车型的历史回顾
来到2005年，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致，整体设计回归了七代的造型。在动力方面，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统。据了解，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型。
三菱EVO系列自1992年问世以来，经历了十代车型的演变，每一代都代表了三菱对汽车性能的不断追求和创新。从第一代EVO的上市，到1994年的改进版，EVO系列不断在技术和设计上进行突破。1995年，第三代EVO的推出标志着其设计达到了当时的技术巅峰。随后，1996年诞生的第四代EVO，进一步推动了EVO系列的发展。
初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。持续火热发展。
三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。
三个花瓣的车标图片,类似三个叶片的车
三个花瓣（类似三个叶片）的车标图片对应的是三菱汽车。车标寓意：三菱汽车的车标如同三个紧密相连的叶片，寓意着三菱汽车的精细工艺和团队协作精神，同时也代表着三菱集团的多元化业务。品牌历史：三菱汽车作为三菱集团的一部分，自1917年推出第一款“三菱A型”轿车以来，一直致力于技术创新，并在商用汽车领域取得了卓越地位。
三片花瓣的车标可能代表奇瑞汽车或东南汽车。奇瑞汽车：奇瑞汽车的新款车型风云A8采用了独特的车标设计，该设计呈现出扁平化的风格，整体造型类似于三朵花瓣。这种设计不仅美观大方，还具有一定的辨识度，使得奇瑞风云A8在众多车型中脱颖而出。
使用三个菱形作为车标的品牌是日本三菱公司集团（Mitsubishi）旗下的三菱汽车公司，以三枚菱形钻石作为标志是为突显其菱钻式的造车艺术，同时也象征着三菱组织中各公司的全体职工；三菱汽车以“专业、安全、优质的汽车产品，创新汽车生活，守护绿色地球”作为企业理念。
奇瑞三叶草车标是奇瑞汽车早期使用的一个标志，它具有一定的象征意义和设计特点。车标设计 奇瑞三叶草车标由三个紧密相连的叶片组成，形成一个类似三叶草的形状。这三个叶片不仅代表了奇瑞汽车对于品质、创新和服务的追求，还寓意着企业、用户和社会三方面的和谐共赢。
同样都是帕杰罗,为什么区别这么大?
1、这也就导致了一个问题，相比轿车需要的高转速大功率，越野车则需要更好的低扭性能。可6G72发动机天生就只有76mm的超短冲程，这也就使得它只有在高转速下才能爆发出一定的动力。从6G72从最初诞生时的SOHC-12气门到最后期的双涡轮DOHC-24气门，最大功率转速都没下过5000转，对于越野车而言这绝对不是件好事。
2、首先，发动机是两款车型最大的区别所在。帕杰罗v93配备了0L V6发动机，输出功率为130KW，最大扭矩为255Nm。而v97则采用了更为强劲的8L V6发动机，输出功率提升至177kW，最大扭矩达到327Nm。在动力方面，v97显然更为出色，特别是在低速和高速行驶时表现更为优异。
3、帕杰罗v97与帕杰罗v93是两款各具特色的车型，它们在动力与配置方面的差异显著。首先，从动力性能来看，帕杰罗v93搭载了0L排量的6G72发动机，其最大马力为177PS，峰值扭矩为255nm。而帕杰罗v97则采用了更为强劲的8L排量代号6G75发动机，最大马力可达250PS，峰值扭矩更是达到了330nm。
4、在配置方面，帕杰罗v93和v97的差距同样明显。帕杰罗v93仅配备了后差速锁，而帕杰罗v97则在此基础上增加了胎压监测、四活塞卡钳、12扬声器步枪音响、后显示屏以及18英寸轮圈等豪华配置。这些配置的加入不仅提升了帕杰罗v97的豪华感，还为其提供了更为出色的驾驶体验和舒适性。
5、首先，从外观设计来看，帕杰罗以其独特的造型吸引眼球，展现出强烈的个性与辨识度；而帕杰罗劲畅则走简约大气路线，其设计语言更加现代化，符合追求实用与美观并重的消费者审美。
三菱帕杰罗33万,10月份平行进口三菱车型价格行情
1、其中三菱热销车型帕杰罗V97金标顶配售价为37万、帕杰罗V93 真皮版售价33万、帕杰罗V87 三门版售价45万，三款车型较上周没有变化，较往年同期V97贵了5万元、V93贵了4万、V87贵了3万。
2、三菱帕杰罗V97 价格下调1万，本周售价35万元，库存预估量为800台左右。目前价格是本月最低的，较往年价格贵3万元上下。目前的库存量足够卖到明年一月份了，所以不会再有批量新车在进入国内了。三菱帕杰罗V93 价格本周没有浮动，目前起售价28万元，库存量预估不足300台。
3、最后本周推荐的两款高性价比平行进口车：第一款，20款墨版塞纳 两驱XLE真皮版，售价48万左右；第二款，20款 三菱帕杰罗V93 五门 GLS 织物版，售价在25万左右。中规车豪华进口车方面，本周的行情变化没有太大的波动，和上周保持平稳。
4、可参考的替代数据中国市场的售价区间截至2019年10月，中国市场上三菱帕杰罗的官方指导价为398万元至398万元。该价格包含进口关税、增值税及经销商利润，与日本本土售价无直接关联，但可反映车型定位。
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