09款新奥拓与13款奥拓尺寸对比
款新奥拓的车身尺寸为：车长3570mm，车身宽度为1600mm，车身高度为1475mm，轴距为2350mm。而13款奥拓的车身尺寸为：车长3535mm，车身宽度为1575mm，车身高度为1535mm，轴距为2300mm。
款0L手动舒适型：针对身高180cm的体验者，前排头部空间可达一拳以上，满足日常驾驶需求；后排空间相对局促，头部和腿部余量仅能维持基本舒适性，但座椅长度设计较长，可有效支撑腿部，缓解长时间乘坐的疲劳感。
款0L自动豪华型，新奥拓全系配备了尺寸为155/65R14的锦湖轮胎，高配车型搭配的这套多幅铝合金轮毂造型一般却很耐看，前盘后鼓式的刹车系统也是微型车常用的配备，这对于这个身材的车型而言完全足够了。
新款奥拓轮毂尺寸新款奥拓（含近年改款车型）原车轮毂以14英寸为主，具体参数存在两种常见说法：规格一：轮毂尺寸为14X5（直径14英寸，宽度5英寸），孔数4个，孔距100mm，偏距45mm，中心孔直径51mm。
09款奥拓与13款奥拓车门是通用的吗
款奥拓与13款奥拓车门是通用的。根据查询相关资料信息，09款新奥拓和13款新奥拓除了前脸和后屁股不同，还有差别就是发动机的升级，其他都是相同的。在没有VVT，也没有电子油门的情况下，09款的8L综合油耗，被改进成了13款的5L综合油耗。
奥拓车型门板线束的拆卸需以安全操作为前提，遵循“先拆内饰板、再拆线束、全程注意防护”的核心逻辑，具体操作需结合车辆配置（如电动窗/手动窗、中控锁）微调，以下为通用拆卸流程及关键注意事项。该流程基于奥拓常见车型（如第三代奥拓、新奥拓）的内饰结构设计，操作时需避免塑料件损坏及电路短路风险。
奥拓门板线束的拆卸步骤如下：拆卸车门内饰板准备工作：确保车辆熄火且电源断开，这是保障操作安全的基础。使用塑料撬板小心撬开车门内饰板上的装饰盖，这些装饰盖通常隐藏着固定螺丝，用合适的螺丝刀拧下螺丝。分离门板：从车门下方开始，用塑料撬板沿着门板边缘轻轻撬动，使门板与车门逐渐分离。
哪年的奥拓质量好
铃木奥拓作为一款经典的微型车型，在其生产历程中，质量表现曾有过起伏。但根据市场反馈和消费者口碑，2009年生产的铃木奥拓质量被普遍认为是最好的。这一时期的车型，其零配件大多数采用进口，从而确保了其卓越的质量。究其原因，进口零配件的严格质量控制标准使得2009年的铃木奥拓在性能、耐用性和可靠性方面均表现出色。
铃木奥拓在众多车型中，通常认为2009年生产的质量最为上乘。这一年的车辆采用了大量的进口零配件，确保了车辆的可靠性和耐用性。在当时的技术条件下，这样的配置使得车辆在使用过程中表现出色。特别是在发动机和变速箱方面，2009年的铃木奥拓采用了更为先进的技术。
年的奥拓最耐用。根据用户评价和汽车专家分析，2009年的铃木奥拓在设计、性能、安全和耐用性方面表现出色。其发动机性能稳定，燃油经济性好，维护成本相对较低。以下从多方面体现其耐用性：销量表现：2009年铃木奥拓在全球市场销量达前所未有的高度，反映出它的质量和市场接受度高。
铃木奥拓，这款备受瞩目的微型车，在其发展历程中，质量的表现并非始终如一。然而，2009年生产的车型被市场和消费者广泛认为是质量最为卓越的一批。这一时期，铃木奥拓的制造工艺发生了重要转折，其中的关键在于大部分零配件采用了进口材质，这显著提升了其整体品质。
年质量好。材质方面。2009年的奥拓采用了先进的技术和铝合金材料，使得车辆更加稳定耐用。发动机方面。2009年的奥拓使用K10B系列高性能小排量发动机，双顶置凸轮轴、0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩可达92Nm，性能较好。
奥拓09款和13款哪个省油
1、款。09款奥拓有力点，没有13款那么省油，13款没有09款有力，但是省油，2013款Alto的外观进行了重新设计。13款Alto大尺寸的进气格栅、棱角分明的大灯和全新的后围，让它看起来比老款更坚韧、更动感。它的尾灯还配备了LED光源。
2、奥拓10年。奥拓10年的百公里油耗为3L，而奥拓13年的百公里油耗为3L。奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌。
3、铃木新奥拓各款车型在省油耐用方面均表现出色，具体哪款更省油耐用还需根据个人使用习惯和车辆保养情况而定，但总体来说，铃木新奥拓整体油耗表现令人满意，平均为2-7L，是一款省油耐用的车型。以下是对铃木新奥拓省油耐用特点的详细解释：燃油经济性：铃木新奥拓的燃油经济性是其一大亮点。
4、结论：若以省油为核心指标，奥拓是更优选择；若需兼顾动力与空间，飞度则更具综合价值。
5、无法明确飞度和奥拓哪个更省油，二者燃油经济性表现相当。从厂家提供的数据来看，奥拓综合工况油耗约为9 - 2升/百公里，飞度综合工况油耗约为0 - 5升/百公里，二者相差不大。
新奥拓09款的发动机是正时皮带的吗
1、新奥拓09款的发动机是正时皮带的。具体说明如下：正时系统类型：新奥拓09款车型的发动机采用了正时皮带系统，而非正时链条。皮带系统的特点：正时皮带设计在确保机油润滑的同时，可能会带来一些特有的声音特点，即噪音略显明显，这为驾驶者带来了不同的听觉体验。
2、正时皮带的 奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。
3、新奥拓的K10B发动机搭载的是一款采用正时皮带的精密装置。 正时皮带作为传动系统的主角，其主要职责是确保发动机内部各组件间的精确同步，如曲轴与凸轮轴的协调工作。它像是一条无形的纽带，通过精心设计的连接方式，掌控着发动机的进气、排气以及至关重要的点火时刻，确保每一环节都能按部就班，无缝衔接。
4、因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
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