比亚迪宋ldmi高速失速解决了吗
比亚迪宋DMi高速失速的问题尚未完全解决。可能的原因：发动机功率不足：在高速状态下，发动机的实际功率可能不足以支撑车辆所需的动力，同时电池持续放电，一旦电量耗尽，系统可能出现故障，导致动力丧失。变速箱结构限制：由于变速箱结构的限制，发动机无法在理想状态下实现降档，这进一步加剧了动力不足的问题。
用户建议 保持车机系统为最新版本 长途高速前开启HEV模式并设置保电 如遇异常，立即开启双闪靠右停车，联系比亚迪应急救援（可通过方向盘SOS按键）注：具体方案可能因车型年款而异，建议通过「比亚迪汽车」APP预约售后检测获取专属报告。目前该问题在官方维护清单中已列为「已闭环项」。
比亚迪DMi失速是恶意诋毁的谣言，在正确操作和合理模式下，车辆不会出现失速问题。以下是对这一问题的详细分析：模式选择错误导致动力不足：在低电量馈电情况下，如果使用经济模式跑高速，并且将SOC调节到最高让发电机发电，同时时速提升到高速公路的最高速度上限，这样会明显导致模式选择错误。
比亚迪DM-i油电混动失速的本质是动力系统能量分配与硬件性能的极限博弈，核心原因包括发动机功率不足、电池SOC估算误差、能量分配逻辑保守、电池一致性及热管理问题，以及发电与耗电速度失衡。
款比亚迪秦L-DMI 80领先在高速上失速可能与保电模式设计缺陷、系统漏洞有关，但正常家用场景及合理操作下未出现失速问题。具体分析如下：保电模式设计缺陷：比亚迪DM-i混动系统提供智能保电和强制保电两种模式。
比亚迪宋LDMI仪表盘显示“请检查档位系统”的维修麻烦程度需结合具体故障判断，可能涉及简单操作或复杂部件更换，建议立即联系4S店处理。 低压电瓶亏电：简单但需专业处理若车辆无法启动，首先需检查低压电瓶电量。例如，按电喇叭确认声音是否微弱，若电瓶亏电，可通过4S店救援搭电解决。
比亚迪宋plusdmi21款是否有车载etc
比亚迪宋PLUS DM-i 2021款的部分配置车型确实配备了原厂车载ETC功能，但并非全系标配。以下是具体说明：高配车型情况根据官方配置表，2021款宋PLUS DM-i的顶配车型（通常为110km旗舰PLUS版本）会集成原厂ETC装置，安装位置一般在前挡风玻璃后视镜区域，用户只需通过比亚迪汽车APP激活即可使用。
款比亚迪宋plus dmi部分车型有车载ETC，部分车型没有。车型配置差异比亚迪宋plus dmi 2021款不同版本在配置上存在一定差异。一些中高配车型配备了车载ETC装置作为选装或者标配配置。比如部分尊贵型、旗舰型等版本，厂家为了满足消费者对于便捷出行的需求，将车载ETC整合到车辆系统中。
比亚迪宋PLUS DM-i 2021款部分车型支持内置ETC功能，但具体配置需以实车版本和地区政策为准。以下为详细说明：车型支持情况比亚迪官方客服确认，2021款宋PLUS DM-i和宋PLUS EV两款车型可安装内置ETC设备。该功能并非全系标配，不同配置版本（如低配、高配）或地区销售的车型可能存在差异。
宋plus开了几年纯电续航多少公里
1、km版本：亏电状态油耗为5L/100km，百公里加速时间缩短至9秒，最大综合续航更是达到了1200km。车主实际使用情况：有车主分享，其2021款宋plus dmi 110km旗舰plus版本，在两年的使用中，ev里程达到了18000公里左右。这一数据反映了在正常使用和维护下，该车型纯电续航里程的稳定性和可靠性。
2、一位22款（5G款）宋plus dmi车主在两年两个月、不到42000公里的情况下进行了续航测试，冬天实测纯电续航达到了120公里，表明电池并未出现明显衰减。然而，也有车主在行驶了4万公里后遇到了电池衰减的问题，并在4S店检查后成功申请了厂家换新电池，安装新电池后车辆性能得到显著提升。
3、以下是一般情况下电池使用一年后的续航表现分析及注意事项： 电池类型与技术宋PLUS EV搭载比亚迪自研的磷酸铁锂（刀片电池），该电池化学特性相对稳定，循环寿命较长（官方数据可达3000次以上充放电循环）。按一年行驶2万公里估算，电池处于早期阶段，容量衰减通常较轻微。
4、宋PLUS纯电版的使用年限受多重因素影响，以下为具体分析：电池寿命（核心因素）比亚迪磷酸铁锂（刀片电池）官方标称循环寿命约3000次（剩余容量≥80%），按NEDC续航500公里计算，理论总里程可达150万公里。
5、宋PLUS混动真实续航情况如下：纯电续航：不同场景下续航表现有差异。
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