一汽大众和上汽大众是不是一个老板
一汽大众由中国一汽、德国大众和奥迪共同持股，而上汽大众则由上汽集团和德国大众各持一半股权。因此，一汽大众和上汽大众不是一个老板。
一汽大众和上汽大众不是一个老板。一汽大众是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。而上汽大众是上海汽车集团股份有限公司和德国大众汽车股份公司合资组建的轿车生产企业。
一汽大众和上汽大众不是同一个老板。一汽大众是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司合资经营的大型乘用车生产企业。一汽集团在其中占据重要股份并发挥着关键作用。而上汽大众是上海汽车集团股份有限公司和德国大众汽车股份公司合资组建的轿车生产企业。上汽集团主导着上汽大众的运营发展。
大众现任CEO是谁?
1、据路透社3月7日消息，保时捷与大众的现任CEO奥利弗·布鲁姆已明确表示，他将在短期内继续兼任这两家车企的CEO职务，直至重组计划全面完成。布鲁姆的兼任决定 布鲁姆的这一决定是在保时捷与大众面临重大重组和转型的背景下作出的。他强调，这一双重角色对于当前的任务至关重要，旨在高效推进两家公司的重组进程以及成本削减措施。
2、近期，埃隆·马斯克与大众汽车CEO赫伯特·迪斯的共同出镜，尤其是马斯克驾驶新款大众全电动汽车（大众ID.3）的视频，在社交媒体和汽车行业引发了广泛热议。这一事件不仅让大众这款被誉为“特斯拉杀手”的车型备受关注，更深刻地反映了汽车行业对于电动汽车革命态度的转变。
3、迪斯在推进电动车战略和研发体系重整方面遭遇了股东的巨大压力。今年年中，迪斯不仅被削去了大众品牌CEO一职，其左膀右臂——大众汽车软件团队负责人Christian Senger也离职。迪斯目前的处境并没有因为妥协而有改善，其推进的改革方案仍然举步维艰。
4、现任CEO冯思翰的未来 值得注意的是，在此次的人事变动中，大众汽车并未提及现任大众中国CEO冯思翰（Stephan W？llenstein）的未来去向。冯思翰自2019年起担任大众汽车集团中国CEO，期间经历了新冠疫情和芯片短缺等挑战，大众在华销量连续下滑。
5、大众CEO赫伯特-迪斯在推特首秀中调侃马斯克 大众汽车CEO赫伯特-迪斯（Herbert Diess）在他的Twitter首秀中，以一种幽默而友好的方式调侃了他与特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）之间的竞争关系，并试图借此机会将大众汽车定位为电气化领域的领导者。
6、月初，大众集团宣布对CARIAD进行高层人事调整，Peter Bosch将出任CARIAD新任CEO，取代现任CEO Dirk Hilgenberg。
大众集团的老板是谁
大众集团的老板是费迪南德·波尔舍。大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。
大众汽车集团的老总是赫伯特迪斯（Herbert Diess）。赫伯特迪斯是一位经验丰富的汽车行业领导者，他自2015年起担任大众汽车集团的CEO。在他的领导下，大众汽车集团在全球范围内进行了广泛的业务扩张和技术创新。
潜在大众身后，CARIAD对于中国普通消费者来说太陌生，但它的项目却承载了大众全村的转型希望。这家公司的名字来自Car， I am digital.缩写，大众前CEO迪斯本指望在软件定义汽车的时代凭借CARIAD追赶特斯拉。
奥迪换帅:杜斯曼下台,多尔纳接棒,保时捷系崛起?
1、据报道，多尔纳将于8月份与杜斯曼实现有序交接，尽管如此，他早在周五就通过公司的“mynet”网络联系了奥迪员工。在那里，他将自己介绍为一名“团队合作者”，希望“与大家一起重返巅峰…”“只有我们作为一个团队跑到球场上，”他这样写道：“才能成功。
2、但由于保时捷-皮耶希家族对奥博穆（现任大众集团CEO）的力挺，杜思曼的计划最终落空。奥博穆在接任CEO职位后，企业战略和处事风格与迪斯时代有很大不同，杜思曼过去在内燃机领域的优势也开始被一步步弱化。
3、据外媒报道，大众汽车将罢免奥迪首席执行官杜思曼。杜思曼将于8月31日离岗，他的接任者是格诺特·多尔纳，将于9月1日上任。多尔纳拥有机械工程学位，1993年便加入大众集团，随后在保时捷担任多个管理职位，他曾与现任大众集团CEO奥博穆在大众共事30年。格诺特·多尔纳 杜思曼在BBA都干过。
4、年6月底，大众汽车正式宣布，将会罢免奥迪品牌CEO马库斯杜斯曼（Markus Duesmann），继任者为现大众汽车产品战略主管格诺特多尔纳（Gernot Dllner）。这份任命，将会从2023年9月1日正式生效。应该说，这个消息，来的颇为突然。
5、杜斯曼的继任者多尔纳于1993年加入大众汽车，担任博士候选人。从那以后，多尔纳不断晋升，在保时捷担任过多个职位，在那里大众集团首席执行官奥博穆也曾担任首席执行官。在斯图加特（保时捷总部），多尔纳领导了Panamera部门，自2021年以来一直负责整个大众汽车集团的产品和战略。
大众和保时捷为什么说是家族关系?
1、综上，大众与保时捷的“同宗共祖”并非简单的资本关联，而是源于创始人血缘、技术传承与历史发展的多重交织。这种渊源不仅塑造了两家公司的品牌基因，也成为汽车工业史上一段独特的传奇。
2、大众和保时捷同属一家公司。首先，历史上保时捷家族在汽车领域有着深厚底蕴。费迪南德·保时捷为大众甲壳虫的设计做出了关键贡献，这使得大众和保时捷有了早期的渊源。后来，大众逐渐发展壮大，在汽车市场占据重要地位。其次，股权关系是重要纽带。
3、保时捷和大众之间无法简单地说谁是老大。两者之间存在复杂的交叉持股关系和历史渊源，具体可以从以下几个方面来理解：品牌归属角度 保时捷是大众的子品牌：从股权结构上来看，大众集团拥有保时捷汽车的多数股权，因此从品牌归属的角度，保时捷可以被视为大众的子品牌。
4、大众与保时捷之间的关系，以及两者超半世纪的恩怨，可以概括为以下几点：历史渊源：大众汽车与保时捷家族有着深厚的历史联系。大众的第一任领导是保时捷公司的创始人费迪南·保时捷。费迪南·保时捷不仅设计了大众的经典车型甲壳虫，还在战后的德国经济奇迹中发挥了重要作用。
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