2023汽车自燃列表
1、极氪汽车近两年自燃起火过火事件不完全统计如下：2023年事件 2023年1月9日：温州乐清一辆极氪001着火。据乐清市消防救援大队的火灾事故认定书，此次事故由烟花爆竹残骸引燃汽车底盘可燃物蔓延所致。2023年4月20日：西安雁塔区一辆极氪001发生过火事故，无人员伤亡。
2、2023年4月25日，福建漳州与海南省报告了多起新能源汽车自燃事件，车辆内部起火，火势猛烈。 4月24日，福建三明市和厦门市分别记录了新能汽车自燃事故。在三明市，一辆新能源汽车在高速公路上燃起，最终仅剩铁架。在厦门，万石山隧道入口处亦发生自燃事件。
3、年4月20日，陕西西安，某新能源车着火。2023年4月16日，河南焦作，某新能源车着火。2023年4月14日，重庆市，某新能源车着火。2023年4月13日，浙江嘉兴，某品牌MPV车型着火。2023年4月11日，深圳市。2023年4月11日，陕西省，某品牌新能源着火。2023年4月10日，福建福州，某新能源车地库着火。
比亚迪刀片电池自燃率
1、比亚迪刀片电池的自燃率相对较低。自燃率数据对比：根据工信部数据显示，2023年新能源汽车自燃事故中，采用刀片电池车型占比仅3%。这一比例远低于传统三元锂电池的26%，显示出比亚迪刀片电池在自燃率方面的优势。比亚迪新能源车起火案例占比：比亚迪新能源车起火案例占比也较低，实际自燃率比市场平均水平低45%。
2、相关统计显示，2025年夏季某电动车自燃事故统计报告中，三元锂电池车型的自燃率是磷酸铁锂车型的2倍，其中刀片电池车型的自燃案例仅占磷酸铁锂车型总数的5%，这充分证明了其化学体系的安全性。
3、实际应用数据根据比亚迪公开的车辆运行数据，搭载刀片电池的车型（如汉EV）自2020年量产以来，未公开报道过因电池设计缺陷导致的自燃案例。行业推测其自燃率可能低于0.001%（即每10万辆车中不足1例），但具体数值需以官方统计为准。
4、刀片电池自燃率相对较小。 技术特性保障：刀片电池采用磷酸铁锂技术，其热稳定性高，相比一些其他体系的锂电池，本身就具备不易燃的特质。在电池结构设计上，刀片电池创新性地将电芯做得更薄且长，通过特殊的排列方式，增强了电池包的整体安全性，降低热失控风险，进而减少自燃可能性。
5、比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江也表示，自燃率第一这一说法并不准确。他强调，现实中电动车自燃事故的概率非常低，如果用户正常使用车辆，自燃的概率会更低。这进一步说明了比亚迪对于其车辆安全性能的自信。
6、但在极端情况下，如受到严重外力撞击、长时间处于高温环境、电池内部出现罕见的短路故障等，且相关的热管理系统等防护机制失效时，理论上仍存在极小的自燃可能性。不过相比传统电池，刀片电池自燃几率已大幅降低，比亚迪通过多种技术手段和安全设计，尽可能保障用户使用过程中的安全性。
零跑自燃率高吗
目前难以判定零跑自燃率高低，但今年其旗下C11车型自燃事件频发。据媒体报道，2024年1月、4月、7月均有零跑C11自燃事件发生。1月，网上流传零跑C11车尾起火随后蔓延至整车的视频；4月，广东肇庆一辆停放的零跑C11底盘蹿出明火后爆燃；7月，广州一辆行驶中的零跑C11前机盖炸响冒烟起火。
零跑B10理论上存在极小概率的自燃风险，但通过多重安全设计已极大降低该风险。零跑B10在电池安全领域采用了多项先进技术，核心是通过物理防护与智能管理结合的方式降低自燃概率。
零跑C16的自燃率没有直接的数据或统计结果来明确说明其高低。零跑C16的安全设计 零跑C16在车身设计上采用了环状笼式一体车身，这种设计具有较高的扭转刚度，能够提升车辆的整体安全性。
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