汽车核心部件“缺芯”:厂家不想“过度解读”,经销商趁机促销
显然，对企业来说，“缺芯”的话题大家并不想多谈，毕竟容易让人联想到“核心技术缺失”的问题。另外，作为一家企业，若因“缺芯”而导致停产，也属于“重大生产事故”了。不过，一品君在走访市场时却感受到，终端的经销商显然更愿意拿“缺芯”来做文章。
车用存储器、车用传感器等核心半导体和元器件标准研究。同时，工信部还组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，加强供需对接和工作协同，推动提升汽车芯片的供给能力。这些措施已经取得了一定效果，但仍需持续努力。
“核心”地位缺失可能会抑制明年部分汽车产能对此，北京半导体行业协会副秘书长朱静指出，原本用在汽车上很难出现断货现象，因为汽车芯片的供应链在芯片行业中属于长周期稳定系统的范畴。然而，随着汽车电气化、智能化、网联化程度的快速提升， 对智能新能源汽车的汽车电子，尤其是汽车芯片的需求猛增。
2022款奔驰c级暂停交付原因
1、022款奔驰c级暂停交付原因是缺芯片。因为根据厂家发出来的消息可以知道2022款奔驰c级暂停交付原因是缺芯片。2022款奔驰C级AMGLine更多细节曝光，AMGLine是AMG中最为运动化的版本，2022款AMGLine外观依然传承前款设计精髓，采用展现年轻态度的奔驰大标以及最新的繁星式进气。
2、奔驰C级，奔驰的轿车级别之一。其是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种，在2022年该级别的车暂停交付是因为疫情的原因，由于全国疫情严峻，所以暂停了交付。
3、奔驰C级的核心争议在于品牌价值与产品力的失衡。若消费者将品牌符号视为首要需求，且能接受其在材质、空气质量等方面的不足，则其仍具购买价值；反之，若更看重性价比与实际体验，同级别竞品或为更优选择。最终决策需基于个人预算、用车场景与价值取向的综合考量。
大厂裁员潮与汽车业的人才荒
大厂裁员潮与汽车业人才荒是当前职场与产业转型的典型现象，互联网行业因业务收缩与用工模式问题出现大规模裁员，而汽车业尤其是智能网联领域因技术变革与跨界融合面临巨大人才缺口，但行业波动与经济压力也使汽车业招聘趋于理性，人才流动面临新挑战。
面对半导体行业的周期调整，裁员是正常现象。Graphcore等AI芯片企业遭遇重创，但国家对AI芯片的支持已进入落地阶段，目标是提高研发技术，推广AI应用。AI芯片从业者的薪酬水涨船高，人才供需比为0.32，薪资普遍在30万元以上，部分大厂IC设计岗可达50-70万元。
就业市场结构性矛盾的体现企业端：招聘需求收缩：大厂小厂“毕业潮”：互联网、教培等行业调整，导致企业裁员或缩减规模，招聘需求减少。价值导向强化：企业更倾向招聘“即插即用”型人才，对求职者技能、经验要求提高，新手或转行者机会减少。
地产景观行业正经历剧烈震荡，从业者面临生存困境，行业在转型中暴露出深层矛盾，整体呈现被资本逻辑碾压、人才与市场割裂的危机态势。从业者的生存困境失业潮与职业危机房地产下行导致景观需求锐减，四年内超百万从业者被迫离场，头部企业裁员比例达30%-50%。
现在的社会正处于全方位发展中，经济、科技、教育、文化等各方面都在发展，岗位数量也在增长。而且，随着社会的发展，人们对就业的要求也在提高，人们不仅要求有良好的技能，还要具备良好的文化修养，才能更好地胜任工作。
所谓鬼城，大概是我们看恐怖片某个场景的时候，就是那种荒无人烟，房屋破落的样子。底特律是美国密歇根州最大的一个城市。曾经的汽车行业龙头，音乐之都，而且还是一座重要的港口城市。
因缺芯而伤心,车企冤不冤?
眼下的疫情反复，并不知道还有多少车企因封城、限流而导致供应链会继续受影响，缺芯情况仍存在巨大的未知数，赛博坦克300仅仅是一个汽车行业的缩影。但就业内人士分析，2022年二季度时，缺芯会有望得到缓解。对于国产造车新势力来说，现在就是在进行着一场生死耐力战。缺芯的影响时间越长，就越发影响国产自主品牌的未来。
综合来看，虽然现在国产汽车半导体与国外先进技术仍有差距，但是随着我国相关部门的支持，国产企业的不断努力，未来一定能够摆脱“缺芯”的境地，在半导体领域中夺得属于自己的地位。
自主车企需自行承担“造芯”沉没成本 自去年以来，全球范围内的芯片短缺问题持续存在，对多家跨国汽车制造商和国内自主车企均造成了严重影响。面对这一现实挑战，自主车企纷纷寻求解决方案，其中自研芯片成为了一个备受关注的选项。
综上所述，缺芯迫使车企采取“减配”等应对措施是当前汽车行业面临的重要挑战之一。然而，通过加强合作、调整供应链、推动芯片标准化和创新发展等措施，车企们有望在未来逐步缓解这一困境，并推动汽车产业的持续健康发展。
事实上，芯片短缺问题在很早就影响到了汽车行业，尤其是在中国汽车市场中。由于供需关系不平衡和国内车规级芯片供应商较少等原因，从2016年开始，部分中国汽车企业存在芯片供应不足的问题。
缺芯仍在持续,汽车市场受波及最严重
缺芯仍在持续，汽车市场受波及确实较为严重。缺芯现象已经对全球各个行业产生了深远影响，而在这些行业中，汽车行业受到的冲击尤为显著。由于芯片是现代汽车制造中不可或缺的关键部件，其短缺直接导致了汽车生产线的停滞和减产。全球汽车市场受芯片短缺影响严重 研究显示，全球汽车市场因芯片短缺而累计减产量高达约1638万辆。
传统汽车平均每辆需70颗MCU芯片，而全球MCU巨头意法半导体因员工罢工导致供应进一步收紧。罢工直接发生在全球芯片短缺、价格飞涨的节点，加剧了供应危机。MCU芯片缺货已持续数月，价格暴涨，最夸张时一周内翻倍，下午采购价格高于上午，涨幅被形容为“比深圳房价还猛”。
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