东风猛士m817耗油量
1、猛士M817实测馈电状态下油耗为24升/100公里。这款车不同工况下油耗情况有所不同。在馈电状态下，其油耗与紧凑级SUV相当，这使得车辆在城市拥堵路况以及日常通勤时成本较低。当处于高速行驶或者运动模式时，由于运动模式全时四驱介入，油耗会略高于馈电状态。
2、东风猛士M817的油耗数据因具体车型、使用环境和驾驶习惯不同会有所差异。根据公开的技术参数和用户实测反馈，该车型在综合路况下的百公里油耗大约为 12-15升柴油（具体数值需以实际车辆配置为准）。
3、综上所述，东风猛士M817在馈电状态下的油耗为24L/100km，同时拥有较长的满电续航里程。用户在实际使用中，应根据自身情况和环境条件，合理调整驾驶策略，以达到最佳的油耗表现。
猛士ms600油耗
1、猛士MS600作为一款硬核越野车型，其油耗表现令人瞩目。该车搭载了一台7T六缸柴油发动机，油耗为31L/100km。这一油耗数据反映了猛士MS600在提供强大动力的同时，也注重了燃油经济性。猛士MS600的传动系统同样出色，配备了6挡变速箱和4挡分动器，这样的配置使得车辆在行驶过程中能够灵活切换挡位，从而提高燃油效率。
2、东风猛士MS600，一款重型卡车，其燃油效率受多种因素影响，如车辆负载！--、行驶路况！--和驾驶习惯！--。通常，这款车型每百公里的油耗在20-25升范围内。然而，如果在高速公路上保持稳定速度并采用经济驾驶策略，油耗有望降低。此外，车辆的保养状态对油耗也有显著影响。
3、猛士ms600搭载了一台7T六缸柴油发动机，其油耗为31L/100km，配备6挡变速箱和4挡分动器，最大功率为231千瓦，最大扭矩为1050牛米。猛士ms600是一款性能卓越的越野车，不仅解决了硬核越野产品“粗糙”内饰和舒适性体验不佳的问题，还采用了全新民品MS600，带来了更加出色的驾驶体验。
4、东风猛士北极侠基于东风猛士MS600底盘打造，长宽高分别为5995×2270×3000（mm），轴距3700mm，最大总质量5900kg，200L油箱。东风猛士南极甲车型采用了万众期待的东风猛士M20底盘全尺寸平台打造，各项数据横向对比美式皮卡，因此两款车车型不同。
5、并且发动机制动会使发动机转速升高，噪音增大，可能影响车内驾乘体验。同时，长时间高转速运转发动机，可能增加发动机磨损和油耗。另外，若车辆处于满载或负重较大状态，发动机制动效果会有所减弱。
6、油箱容积：140L，燃油标号为0号柴油，续航能力较强。驱动方式：前置四驱，增强非铺装路面行驶稳定性。外观尺寸：长宽高分别为5850x2160x2175mm，车身尺寸庞大，视觉冲击力强。以上参数综合体现了猛士MS600双排版在动力、通过性、配置灵活性方面的优势，可满足特种作业、越野探险等多场景需求。
猛士汽车性能评测
猛士汽车作为中国自主研发的高端越野车型，其性能表现可从以下几个核心维度进行专业评测：动力系统搭载0T V8双涡轮增压柴油发动机（民用版为0T动力），最大功率突破200kW，峰值扭矩达600N·m。军用版本配备全时四驱系统与中央差速锁，低速四驱模式下扭矩可放大5倍。
其越野性能卓越，具备高离地间隙、大轮胎和专业的悬挂系统，能跨越各种障碍，通过性极佳。车内空间宽敞舒适，能为驾乘人员提供良好的乘坐体验。而且，猛士车型的外观设计硬朗霸气，展现出独特的越野风格，辨识度极高。缺点也较为明显。
东风猛士是一款5吨级高机动性军用越野汽车，总质量达到5吨，装载质量为75吨，牵引质量2吨，它是基于全新三代战术平台打造的。该车型采用了尖端科技的底盘设计，展现出优异的通过性能和越野能力。它配备了强大的四驱系统，能够在山地、沙漠、沼泽等各种复杂路况下稳定行驶，适应性强。
年东风猛士列装部队，15项战技指标中12项超美军“悍马”，获中国汽车行业唯一科技进步一等奖。性能硬核：防护力强，车身可抵御子弹射击，底部V型装甲能防地雷，第三代突击车重超5吨，能容纳10名士兵及75吨装备。
猛士917基于猛士智能越野架构M TECH打造，搭载猛士越野平台MORA，猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统M ATS，赋予产品超级平台、超级动力、超级越野的性能优势。猛士917在越野性能上拥有显著优势与核心技术实力，为用户提供前所未有的豪华新体验，现已正式上市交付。
国产越野卡车
解放系列解放CA10：1956年生产，新中国首款国产卡车，4×2驱动，仿制苏联吉尔 - 150，生产超128万辆，是军队早期主力运输车型。解放CA30：1958年推出，我国首款6×6越野卡车，仿制苏联吉尔 - 157，为后续越野车型奠定基础。
部队使用的汽车品牌主要包括东风猛士，历史上还使用过解放牌卡车、长江46型越野车、BJ212轻型越野车等国产车型。东风猛士是当前部队使用的重要汽车品牌，由东风汽车公司研发，是中国新一代高机动性军用越野汽车。
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