混合动力,体会本田奥德赛混动的用车感受
1、以一个开车的角度说说对混动、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会、理解、用法，专业人士不要笑话或可指正，车友了解使用更正谬误。
2、奥德赛混动10万公里电池衰减率低于5%，8L油耗每公里油费大约3毛钱，这一说法是准确的。电池衰减情况 奥德赛混动版车型在行驶10万公里后，电池衰减率确实能够保持在低于5%的水平。
3、优点：对于技术爱好者而言，本田在奥德赛混动上的精湛工艺值得赞赏。他们倾注大量心血，精心设计电池布局，确保空间舒适性和安全性。经过反复试验和优化，他们将动力电池系统巧妙地安置在前排座椅下方，既保持了车辆内部宽敞的舒适度，又实现了与乘客相同的防护标准，为乘客提供了卓越的乘坐体验。
4、不管是低速区间，还是中高速区间，奥德赛混动版的动力水平确实相对汽油版有了比较大的提升，同时油耗也相对降低了很多，在日常驾驶时，得益于电动机的加入，你可以感受到它的低扭有着相当不错的表现，拖着庞大身躯的它即便是应对走走停停的拥堵路况，跟车也能做到轻松自如。
5、隔音或是一般 隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。
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另外，这一代奥德赛搭载的液压助力，我个人是非常喜欢的，开起来顺滑，犹如刀切黄油一般的顺滑，且指向精准直接，且直行稳定性非常好。 坐姿好 驾驶座可调幅度很大，坐姿可以调的很直，腰椎间盘突出症的福音，这也是我当初弃雅阁而选奥德赛的根本原因。
不过单纯从我的使用上来说，我觉得是够用的，下面深度也挺深。当时决定买这个车，在前面几年去试驾试乘的时候，我也和GL8做过对比，因为也经常租用过GL8来驾驶，体验过第三排，我还是觉得奥德赛的乘坐感受，和驾乘空间，是做得最好的，至少目前是这样。
我开过一辆5排量gl8，比较而言、这辆0混动车，车重接近，但动力感觉有过而无不及，但前者百公里油耗我跑过最低2L，最高12L。而后者百公里油耗我目前最低1L，最高7L。
13年本田奥德赛怎么样值得买吗
奥德赛是本田推出的一款MPV车型，不同年代和型号有一些区别：第一代奥德赛（1994-1999年）：这一时期的奥德赛基于本田雅阁平台打造，外观较为方正，空间实用性开始展现。它提供了2L自然吸气发动机，动力输出平稳，适合日常城市驾驶。车内座椅布局灵活，能满足不同的载人载物需求。
自2004年起，广汽本田奥德赛连续三年获得权威评估机构J.D.Power中国新车质量调查（IQS）MPV类第一名，并长期位居国内同类车型销量第一。其卓越的整体品质和卓越的价值再次得到了国内汽车主管部门和消费者的一致认可。
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希望本篇文章《13款本田奥德赛论坛,13年本田奥德赛》能对你有所帮助！
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