广汽集团前7月累计销量100万辆,埃安家族成“优等生”
综上所述，广汽集团前7月累计销量达到100万辆，其中埃安家族作为“优等生”，为销量增长做出了重要贡献。同时，广汽集团在新能源领域的持续投入和技术创新，也为公司的未来发展奠定了坚实基础。
广汽集团今年七月份销量出现显著增长，主要受到以下几方面因素的推动： 主力车型市场表现强劲自主品牌发力：广汽传祺（如影酷、影豹）和广汽埃安（如AION Y、AION S）的新能源车型持续热销，尤其是埃安系列凭借高性价比和续航优势，在纯电市场占据重要份额。
数据显示，广汽埃安在市场上的表现十分强劲。今年10月，广汽埃安销量为31万辆，1-10月累计销量突破9万辆，同比增长112%。广汽埃安总经理古惠南透露，目前埃安单月订单基本维持在4万辆以上。
广汽集团当前面临的挑战财务压力：2025年Q1净利润暴跌160%，2025年半年报预警净利润预亏12亿到26亿元，去年同期盈利116亿，此次巨亏超33亿，财务状况面临严峻考验。销量下滑：集团上半年总销量753万辆，同比下滑148%。曾经撑起利润的“三驾马车”——本田、传祺、埃安，销量均下滑。
市场表现销量数据：2022年埃安销量约27万辆，2023年上半年同比增长超100%，增速在国产新能源品牌中表现突出。产品线：现有车型（如LX/Y/S等）覆盖15万-35万元区间，性价比较受认可，但高端市场仍需突破。
奇瑞集团七月销量公布,增速最大亮点,依然是高端品牌星途!
1、不管比亚迪和造车新势力销量公布的节奏有多迅速，奇瑞集团每个月公布上个月销量，已经有了自己的节奏，就是会在次月第一周之内，发布上个月的销量数据。因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。
2、月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。
3、作为奇瑞的高端子品牌，星途一直想通过出色的产品实力实现销量的突围，不过在品牌成立初期的整体表现并不出彩，2019年4月从首款车型上市开始，奇瑞便为其设定了年销10万辆的目标，虽然10月再度推出第二款车型，但当年最终销量仅6万辆，远远低于同行长城的WEY品牌和吉利领克。
4、奇瑞品牌是奇瑞旗下销量最好的子品牌。奇瑞集团旗下拥有多个子品牌，包括星途、捷途、开瑞新能源等，但核心支柱始终是奇瑞品牌本身。根据公开数据，2024年奇瑞品牌全球销量达161万辆，同比增长31%，这一成绩不仅远超集团内其他子品牌，也使其成为奇瑞集团销量贡献的主力军。
5、奇瑞汽车高端化前途确实面临挑战，星途7月销量下滑是事实。根据全国乘联会发布的批销数据，2020年7月份，奇瑞汽车旗下高端品牌星途汽车的销量为1400辆，同比下降79%。这一数据直接反映了星途汽车在市场上的销售困境，尤其是在高端化进程中遇到的阻力。
6、星途凌云300T超越版：车型背景：作为奇瑞旗下高端品牌星途的一款新增配置版本的SUV，凌云300T超越版在性能和配置上都有所提升。价格优势：其限时成交价为199万元，相比同级别车型，价格更加亲民，具有较高的市场竞争力。
岚图七月销量
1、从整体销售情况来看，2025年1 - 7月岚图汽车累计销量68263辆，同比增长88%，并且实现了连续六个月环比正增长。核心驱动车型方面，岚图梦想家延续强势表现，在7月前四周（6月30日 - 7月27日）销量达到6420辆，持续领跑MPV市场，市场占有率优势明显，每卖出3台高端MPV就有1台是梦想家。
2、产品端依赖单一车型，削弱品牌多元化认知岚图销量过度集中于梦想家车型，2023-2025年前七个月其销量占比从574%攀升至60.15%，而FREE、追光、知音等车型月销均不足2000辆。这种“偏科”格局导致品牌声量高度依赖单一车型，其他车型缺乏独立市场存在感，难以形成覆盖多细分市场的品牌认知。
3、岚图在七月份，一共卖出了3142台新车。对比起之前几个月和去年同期水准，其销量自然是有进步的。销量基数越小，增幅数据自然也就越好看 但如果你要问，这个成绩放在新能源爆发的今天，够漂亮吗？ 笔者的答案当然是否定的。 三款在售车型组成的品牌，一个月卖出去的所有车型，还没别家品牌的单一车型月销量多。
4、岚图：交付12135辆，同比增长102%。阿维塔：交付10062辆，连续5个月销量破万。魏牌：交付10045辆，过了“月销一万辆”的红线。智己汽车：交付7027辆。
byd七月销量
年7月，比亚迪汽车销量为344296辆。具体销售情况如下：动力类型：纯电动乘用车销量177887辆，同比增长38%；插电式混合动力乘用车销量163143辆，同比下降26%。前7个月，纯电累计11万台，插混累计123万台，差距只剩5万台出头。
月2日晚，根据比亚迪发布的2023年6月产销快报显示。比亚迪6月销量为253046辆，同比增长879%，可以说首次突破了25万辆大关。而在1-6月中，比亚迪累计销量达到了1255637 万辆，达到2022年全年1835万销量的三分之二，可谓是越战越勇，完成2023年目标的四成。
瑞典：BYD拿下第一，但销量仅721辆 7月份，瑞典市场上，纯电动汽车的份额达到了35%（去年同期为23%），插电式混动车型的份额为24%（去年同期为28%）。由此可见，在收紧了插电式混动车型的补贴后，纯电动汽车的份额提升较为明显。至于HEV混动车型和内燃机车型的份额也是双双出现下滑。
作为比亚迪的首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）在国际市场上取得了令人瞩目的成绩。在泰国，该车型上市后迅速成为当地用户的抢购热点，连续五个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，BYD ATTO 3也连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。
出海加速，遍地开花 其实，比亚迪不仅是中国的销冠，更是全球的销冠。6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计05万辆，较5月的02万辆小幅提升。而累计来看，比亚迪上半年海外销量合计已经达到43万辆，已超过去年全年海外销量36万辆。
欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。 在榜单中，最值得一提的莫过于奔驰EQA销量达到了1，963辆，这是奔驰EQA在德国销量最高的一个月份。
年上半年欧洲电车品牌销量排名（欧洲整体）如下：大众：销量133，465辆，同比增长78%，首次超越特斯拉夺冠。特斯拉：销量108，878辆，同比下降33%，6月单月销量回升但难挽颓势。宝马：销量93，576辆，同比增长14%。斯柯达：销量70，947辆，同比增长146%，增速显著。雷诺：销量未明确，但同比增长58%。
比亚迪：销量达256万辆，同比增长11%，市场份额为19%，排名全球第一。旗下有10款车型进入全球销量20强，海外市场覆盖超112个国家，其中比亚迪宋（Seal U）进入全球销量前十，海外市场表现强劲。吉利：销量135万辆，同比大幅增长68%，市场份额2%，增速显著，位列第二。
问界七月第三周销量
根据公开数据显示，问界（AITO）在2023年7月第三周（7月17日-7月23日）的销量为约1，200辆，该数据为品牌官方及第三方平台统计的实际上险量。具体车型中，问界M5系列（含增程版/纯电版）贡献主要销量，问界M7同期周销量约300辆。
问界七月第三周（7月14日-7月20日）的销量约为0.95万辆，也有说法为0.94万辆。关于问界七月第三周的销量情况，我们可以从以下几个方面进行进一步说明：销量数据：根据不同来源的数据统计，问界在七月第三周的销量略有差异，但大致保持在0.95万辆左右，也有较为接近的0.94万辆的数据。
年7月第3周（7月14日 - 20日）汽车销量情况如下：轿车市场方面，前五十车型合计销量136，392辆，环比增长9%。销量前五车型为星愿9，605辆、秦PLUS 6，549辆、宏光MINIEV 6，423辆、小米SU7 5，618辆、秦L 5，407辆。
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希望本篇文章《七月汽车销售数据 7月汽车销量快报》能对你有所帮助！
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