尽管面临国内成本挑战和地缘政治动荡，但爱尔兰旅游业今年表现出了非凡的韧性，这种韧性很可能要在2024年再次展现出来。
旅游业再次巩固了其作为爱尔兰最大的本土产业和最大的区域雇主的地位，在旅游和酒店业工作的人数达到了惊人的25.4万人。
据估计，今年访问爱尔兰的国际游客将花费53亿欧元，其中最耀眼的明星是北美游客。韩国中央统计局(Central Statistics Office)迟迟没有公布国内市场的数据，但市场情绪和行业情报显示，国内市场的数据将略低于2022年的创纪录水平。
国际游客支出构成了爱尔兰旅游经济的大部分，尽管距离大流行前的全面复苏还有一段距离，但该行业再次证明了其“反弹能力”。
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尽管客流量有限，但只要市场结构合理，爱尔兰旅游业完全有权利实现5%的实际收入增长。
然而，容量限制正在引起真正的担忧:都柏林机场实际上已经达到了乘客上限;酒店和宾馆20%的房间已被国家收走，以容纳难民和寻求庇护者;越来越受游客欢迎的爱彼迎(airbnb)和短租房的可用性也受到了新立法的威胁。
危险的是，需求将会受挫，爱尔兰旅游业、国民经济和爱尔兰地区将会错失良机。
成本上升
商业成本飙升也是一个令人头疼的问题。
越来越多的人担心，政府强加的劳动力成本，估计每年约为40亿欧元，只会落在工业上。
在生活成本高的经济中，没有企业主会对支付更高的最低工资或法定病假工资，或实施任何其他即将到来的立法改革有异议。但是，政府当然应该为小公司抵消其中的一些成本。
否则，对旅游经济至关重要的爱尔兰竞争力将面临进一步削弱的风险。
利润率将受到挤压，消费者最终将支付更高的价格——这对商业成功来说从来不是一个好的组合。
爱尔兰旅游业有一个合理的目标:到本十年末，其收入将增长50%。但这样做的前提是支持旅游业和亲企业的政策。政府必须使工业繁荣起来。
旅游与环境
旅游业非常注意自己的环境义务。整个行业正在采取协调一致的行动来减少碳足迹。
例如，明年所有香农游轮租赁船都将用加氢处理植物油取代柴油，以减少高达92%的排放。
负责任的增长可以与碳减排共存。
同样，天空中的大象——航空业——也在减排方面取得了重大进展。爱尔兰航空公司在可持续航空燃料方面处于领先地位，到2030年，其所有航班中有10%使用可持续燃料，远远超过欧盟的规定。
广泛的航空业已承诺到2050年实现碳中和，应尽一切努力支持这一目标。
鉴于爱尔兰令人自豪的航空遗产，如果我们下个大赌注，通过引入可持续航空燃料研发的激励措施，成为全球领导者，似乎是合适的。
2024年及以后，爱尔兰旅游业的前景一片光明。然而，这并不是理所当然的。
在国际上，中东和欧洲大陆发生冲突的风险是巨大的。
然而，在国内影响该行业的挑战确实在于政府的馈赠。
2024年采取行动缓解成本挑战，解决能力问题，提高竞争力，这些都将帮助爱尔兰的旅游和酒店业继续走上复苏之路。
Eoghan O 'Mara Walsh是爱尔兰旅游业联合会(Itic)的首席执行官
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评论列表（4条）
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