14款毛豆s值得购买吗
值得。性价比高：相比别的品牌的电动车，14款毛豆s的价格相对较为亲民，同时性能也相对优秀，因此具有较高的性价比。品牌优势：特斯拉作为一家全球知名的电动汽车制造商，其品牌优势和技术实力都非常强大，这使得消费者对毛豆s的质量和性能更加信任。
毛豆X：座椅提供了更高的舒适度保障，适合注重乘坐舒适性的车主。综上所述，如果你更注重驾驶乐趣和性能，毛豆S可能是你的首选；如果你倾向于空间和舒适性，毛豆X可能更适合你。两者各有千秋，适合的才是最好的。
这种说法是不正确的。从车辆设计缺陷角度分析：毛豆X/S前悬下后臂为主减震器支撑臂，此球销承受传递全负载车身重量，且此臂与车身纵轴线夹角太大，导致球销将承受更大横向剪切分力。关键球头直径及锥杆直径太小，抗剪强度与车辆体量不匹配，这属于车辆本身设计存在的缺陷，并非用户使用不当造成。
像Model S定位中大型豪华纯电轿车，价格相对较高，被叫做毛豆S；Model 3是中型纯电轿车，价格更亲民，所以叫毛豆3；Model X是中大型纯电SUV，因其独特外观等特点被称为毛豆X；Model Y是中型纯电SUV，就有了毛豆Y的称呼。这些昵称在爱好者群体中广泛流传，方便大家交流讨论各车型特点等。
百公里加速不同。特斯拉毛豆s（ModelS）普通版本的Model S百公里加速时间为8秒，前段刹车比较软，虽然平时都用动能回收控制车速，但是紧急情况下，这套刹车系统确实前段偏软。
特斯拉Model的中文名叫“特斯拉 毛豆”系列，比如Model S可称为“毛豆S”，Model 3可称为“毛豆3”等。原因如下： 特斯拉汽车进入中国市场后，为了方便消费者记忆和交流，就采用了这种比较形象且易记的中文名方式。 像“毛豆”这样的称呼简单直接，能让大家快速联想到对应的车型。
为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”?
比亚迪是特斯拉的“噩梦”？不会吧，两者完全没有可比性，也根本不是一个级别的车。无论“迪粉们”是否承认，但是事实就摆在眼前，别的先不说，就单说驾驶品质方面，特斯拉就跟比亚迪有着天壤之别。或许有人觉得特斯拉价格贵，但是一分价格一分货这道理谁都懂，只是不敢面对现实罢了。
因为之前就发生了特斯拉自燃的事件。可以从中看出，其实车的性能才是更重要的。这也是为什么我国有人买车，首选的车还是比亚迪。而特斯拉的电池板使用寿命不长，它不能作为长途驾驶的汽车来使用，只能在距离不是很远的地方进行行驶，满足不了长时间跑车的人。
竞争策略：特斯拉降价防御，比亚迪以技术构筑护城河特斯拉Model 3的“价格屠夫”策略：2020年Model 3五次下调售价，主要源于国产化成本降低和比亚迪汉的市场压力。降价被视为防御性策略，通过价格优势扩大市场份额，但长期可能损害品牌高端形象，被网友戏称为“韭菜收割机”。
特斯拉model中文叫什么
1、特斯拉（Tesla）的车型命名中，“Model”一词直接翻译为“型号”或“模型”，用于区分其不同产品线。具体含义如下：产品序列标识“Model”后接的字母（如S、X、Y）代表不同车型定位：Model S：首款量产豪华轿车（2012年推出），S可能象征Sedan（轿车）或Sport（性能）。
2、特斯拉Model的中文名叫“特斯拉 毛豆”系列。其中Model S被称为“毛豆S”，Model 3叫“毛豆3”，Model X是“毛豆X”，Model Y为“毛豆Y” 。之所以有这样的昵称，主要是因为特斯拉品牌在国内知名度较高，其车型名称英文音译过来比较简洁易记，久而久之大家就用一些形象的中文昵称来称呼它们。
3、特斯拉Model的中文名叫“特斯拉 毛豆”系列，比如Model S可称为“毛豆S”，Model 3可称为“毛豆3”等。原因如下： 特斯拉汽车进入中国市场后，为了方便消费者记忆和交流，就采用了这种比较形象且易记的中文名方式。 像“毛豆”这样的称呼简单直接，能让大家快速联想到对应的车型。
4、特斯拉Model 3的正确中文发音是“特拉斯模尔3”。其中，“Model”读作[mdl]，指的是模型，也用于指代事物的设计或型号。特斯拉Model 3是特斯拉公司推出的一款车型，于2016年4月1日在美国发布，基础售价为35，000美元。
5、ModelY是特斯拉（Tesla）旗下的一款纯电动SUV车型。Model是特斯拉旗下各款车型的通用名称，其中，ModelY中的Y代表SUV车型，与ModelS（轿车）、ModelX（SUV）、Model3（轿车）共同构成了特斯拉的主要产品线。ModelY自2019年3月发布以来，凭借其环保、高性能和科技感，受到了全球众多消费者的关注。
特斯拉老车主感受,四五年特斯拉车主感受
内饰部分：座椅设计有提升空间：座椅磨损轻微，但与现有车型相比，特斯拉在座椅设计上进步明显。2012款的座椅坐起来没有百万豪车的感觉，试过2017款的Model S座椅后，更想换掉老款座椅。中控设计不过时：2012年刚推出Model S时，很多汽车媒体和豪车买家抱怨其「极简设计」的内饰简单过头、掉档次。
特斯拉四五年老车主的感受主要包括以下几点：电池性能衰减：多数车主反映，在使用四五年后，电池容量会有一定程度的减少，有的车主在行驶10万公里后，电池性能明显下滑，续航里程无法达到官方宣称的标准。夜间电池消耗较快，一些车主建议关闭网络服务以节省电量。
车主五：我的特斯拉开起来避震、刹车、电流噪音、内饰上都还不错，订车建议一定要选自动驾驶，这样才不会后悔，这也是特斯拉造车的精髓之处。
多处异响。这是个顽疾，很多车主都反映不同位置的异响。我的车是过颠簸路段后部有轻微的糖豆在瓶子里打转的声音。冷车启动时，驾驶位的上部有吱呀吱呀的声音。2，充电枪难拔。这在车友群里也是普遍的情况，有的是快充不好拔，有的是慢充拔不出。我遇到过几次拔不出，只能从后备箱拉手环。
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