【最新】英菲尼迪:Q50车型正式停产
1、英菲尼迪Q50车型已经正式停产。以下是关于此决定的几个关键点：停产时间：英菲尼迪Q50轿车已在2025年正式停产，标志着这款自2013年起上市的豪华轿车时代的终结。市场变迁与品牌战略调整：Q50的停产是英菲尼迪面对市场变迁和品牌战略调整所做出的决策。这一决定反映了汽车行业趋势的变化，以及英菲尼迪对未来市场竞争的深刻洞察。
2、Q50车型停产标志着英菲尼迪轿车领域生产的结束：Q50作为英菲尼迪的一款里程碑式轿车，自2013年上市以来，以其卓越品质和优雅设计赢得了消费者的广泛认可。然而，随着市场需求的不断变化，英菲尼迪决定将其生产重心转移。
3、其次，英菲尼迪在中国市场的产品投放也存在问题。随着QX55和Q50L等车型的停产退市，英菲尼迪实际在售的车型只剩下QX60和QX50两款。其中，QX50久未更迭，产品卖点与时代脱节，而QX60则面临着来自奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的激烈竞争。
4、对于预算在20万左右的消费者来说，在选择车型时需要综合考虑品牌、产品、动力以及售后服务等多个方面。英菲尼迪Q50L虽然价格优惠，但在上述方面存在的问题可能会让一些消费者望而却步。因此，消费者在选择时需要权衡利弊，根据自己的实际需求和偏好做出明智的决策。
5、原本能卖30万的英菲尼迪Q50，现在只卖21万，主要原因包括市场竞争、产品落后、品牌认知度及保有量低、售后服务变化等。市场竞争激烈：英菲尼迪Q50作为一款豪华中型轿车，在上市之初虽然以全进口身份进入中国市场，并有一定的竞争力，但随着国产化的推进和市场竞争的加剧，其价格逐渐下滑。
6、碰撞测试表现优异，安全性获验证在安全性测试中，英菲尼迪车型多次证明其车身结构的可靠性。例如，英菲尼迪Q50在欧洲NCAP正面40%偏置碰撞和侧面碰撞测试中，车身结构保持完整，未出现明显变形，车内假人未受伤害。
2026要停产的车型
年可能要停产的车型包括日产Altima、日产Versa、宝马8系、宝马X凯迪拉克XT英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX5雷克萨斯RC、雷克萨斯RC F、雷克萨斯LC、雷克萨斯UX、奔驰GLE Coupe、奔驰GLC Coupe、福特Escape、斯巴鲁Legacy、奥迪A大众途锐以及宝马Z4。
部分燃油车型2025年已有超30款燃油车型停产，2026年将有超20款车型退出市场。
据汽车之家消息，美国版的凯迪拉克XT6将会于2025年底停产，凯迪拉克XT5将会于2026年停产，加上之前官方已宣布要停产的车型，意味着美国的凯迪拉克燃油SUV将会全面停产，仅剩下最顶级的凯雷德。路透社消息称，通用汽车旗下凯迪拉克汽车公司宣布，将于2025年1月正式停止生产燃气动力的凯迪拉克XT4 SUV车型。
部分摩托车已确认停产铃木旗下的SV650与DL650（VStrom650）已明确将于2026年正式停产。这两款车型在摩托车市场中曾占据一定份额，SV650以其灵活的操控性和适中的动力表现受到部分消费者的喜爱；DL650（VStrom650）则凭借其多功能性和适合长途旅行的特点，在冒险摩托车领域有一定的影响力。
英菲尼迪G35为什么停产
好在后来雷诺日产联盟的成立，为英菲尼迪的复兴提供了契机。 重新出发后的英菲尼迪在2000年重新定位为真正高性能豪华运动品牌，并于2003年推出名声大噪的G35，这为其品牌发展创造更多的可能。 为了让更多用户感受到自身的品牌价值与产品价值，英菲尼迪决定在2005年向亚欧大陆扩张。
二手车价格：7万——26万当年指导价：358万（G25）——741万元（敞篷版）对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了。
伴随着Q4G3FX系列赢得无数用户青睐，英菲尼迪在豪华汽车品牌中站稳脚跟，至今已经赢得了超过35万中国车主的认可和信赖。而英菲尼迪QX系列在致敬经典的同时，也不断诠释品牌的突破精神，2022年，英菲尼迪在中国正式上市了全新一代英菲尼迪QX60。今天，就让我们走近全新一代英菲尼迪QX60，探寻它的产品实力。
英菲尼迪，这可能是二线豪华阵营当中为数不到令个人向往却又避而远之的品牌，因为曾几何时，一台风雅（也就是换标英菲尼迪M系）的出现成为了个人少年阶段对豪华车型产生认知的启迪者，而自打英菲尼迪2007年正式进入国内市场后，G35以及G37也成为个人心目当中为数不多的日系梦想车型。
年英菲尼迪g35现在还值得买。根据查询相关公开信息显示，09年英菲尼迪g35能够正常的进行行驶距离里强制报废存在时间，售价便宜值得进行购买。
英菲尼迪qx55缺点
1、内饰配置稍显老旧 QX55的内饰设计可能给人一种过时的感觉，上下双屏加上大把实体按键的内饰布局以及低分辨率触摸屏，可能无法满足现代消费者对高科技配置的需求。对于追求科技感和舒适性的消费者来说，这可能会是一个重要的考虑因素。
2、根据汽车之家查询可知，英菲尼迪qx55缺点如下：车型设计老旧，已经停产。东风英菲尼迪品牌知名度和保值率不高。第三排空间比同品牌的QX60小。与同级别的中型SUV相比，例如本田CR-V、丰田RAV4等，空间不占优势。第二排座椅倾斜角度可调整，但靠背角度不可调整，影响舒适度。
3、召回原因：部分车辆搭载的5T三缸或0T四缸可变压缩比涡轮增压发动机（VC - Turbo）轴承存在制造缺陷，可能导致发动机故障、行驶中熄火，增加碰撞风险。维修措施：全程免费。先拆解发动机底壳，检查是否有金属碎屑（轴承磨损证据）。
4、由于采用了与QX50相同的动力系统，因此可以预见这款拥有可变压缩比、双循环、双喷射等诸多技术亮点的0T发动机会继续为QX55带来轻快平顺的动力体验，而鉴于采用轿跑式车身设计后整车重量或许会有所下降，QX55也有可能获得更出色的0-100km/h加速成绩。
5、不过最近很多二手车平台上都出现了一批准新的QX55，新到什么程度呢？公里数基本都是几十公里，甚至新车膜都没有撕，也没有进行上牌登记，价格最低在28万元起，相比新车价格少了118万元。我不知道有没有粉丝会原价买了新车，现在真的是欲哭无泪了。
6、并经历长途运输与适应性调校，这既是其品质的保障，也可能导致价格中包含关税等额外成本。总结来看，QX55的“日本产”属性不仅符合英菲尼迪的品牌战略，也与其技术来源、生产标准及进口规则高度契合。消费者在选购时，可通过车辆一致性证书或官方渠道进一步确认具体生产信息。
qx70什么时候换代
1、截至2025年9月，英菲尼迪QX70尚未有官方确认的换代车型上市，且无明确换代时间表。以下是具体信息梳理：历史换代与停产背景QX70的前身为FX系列，于2013年更名后成为独立车系，生命周期覆盖2003-2017年，期间共完成2次换代。其最后一款车型为2015款7L绝影版，因排放标准升级（国四）于2015年停产。
2、英菲尼迪QX70最后一次换代是在2013年，之后该车型已经停产，没有再进行换代。 英菲尼迪QX70的换代情况如下： 第一代：QX70的第一代车型最早于2003年推出，当时它的名字还叫FX35，后来在2006年更名为FX37，2008年又推出了FX50车型。这一代车型以其动感的外观设计和出色的操控性能受到了不少消费者的喜爱。
3、英菲尼迪QX70最后一次换代是在2013年，之后并没有官方消息表明会有新的换代车型推出。英菲尼迪QX70是一款中型豪华SUV。2013年的换代车型在外观设计上有其独特风格，具备一定的运动感和豪华感。但随着汽车市场竞争加剧，消费者需求不断变化，以及汽车技术的快速发展，英菲尼迪的产品策略也在调整。
4、总结：尽管英菲尼迪QX70已经停止更换很多年了，并且其多次销售并不高，但它仍然是许多消费者心中最美丽的型号。而且预计2021年还将有新型号上市，那么它将有什么变化？让我们一起等待它的到来。
英菲尼迪|在华失意难救,辛宇难为无米之炊(上)
综上所述，英菲尼迪在中国市场的失意并非一朝一夕之事。营销失意、声名淡薄、产品定位模糊以及产品停产与价格高企等问题共同导致了品牌销量的大幅下滑。面对这一现状，辛宇作为新任全球首席品牌官面临着巨大的挑战。如何在有限的资源下重振品牌声威、提升销量，将是其未来需要重点解决的问题。
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