H9对比D90柴油双增压怎么选择?
竞品水平解析荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后桥标配了伊顿式差速锁。发动机采用直喷0T汽油机与6AT变速箱组合，动力水平并不比H9弱，只是6AT不如H9采埃孚的8AT了。不过这台车优惠后的价格仅在17~21万之间，价格优势可以补偿这两个前进挡的不足。
Pro版的主版本将是上柴π系列的0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力217PS，峰值扭矩480n·m，变速箱匹配ZF 8AT手动集成。只要这个版本的价格与哈弗H9的中高比例不谋而合，硬核SUV的性价比就没有争议。在这些车上市并确定价格后，通过与H9的价格对比，就可以确定最终的选择。
原来以为H9柴油版就很厉害了，没想到D90 Pro能够把0T的动力“压榨”到如此地步，不仅功率更大，最大扭矩还要多出60Nm，百公里油耗更是低了1L。
总体来看，哈弗H9以其硬派越野的形象和更直观的驾驶体验吸引那些热爱探险的消费者，而D90 Pro则提供了更全面的使用场景，适合需要大空间和多功能性的用户。选择哪款，取决于你对越野的热爱程度和个人需求。
而柴油版本的动力领先优势就很明显了，相同的最大功率实现了不错的加速能力，破百能达到11秒、这是同级柴油车的标杆；最大扭矩500N·m带来了更强的低转速爆发力，同时还有低油耗的优势，如果能接受柴油车则D90优势会更加突出。
哈弗H9、BJ40、炮等任你选!越野车和皮卡的春天即将来临?
而好消息是，最近不少满足国6排放且价格相对亲民的越野车如北京BJ40、WEY坦克300、 江铃福特撼路者等扎堆上市或即将上市，就连皮卡也受相关政策放松影响有大量新车推出。难道，中国的硬派越野车和皮卡市场即将迎来第二春？是的，所以我在开头先摆出这样一个观点：我个人非常看好中国未来的硬派越野车和皮卡市场。
关于BJ40和哈弗H9如何选择的问题，主要还是要根据设计方面的喜好，另外H9的价格也会比BJ40更高一些，两台车实际的通过能力其实不相上下，虽然H9关于通过能力方面的硬件配置更高一些，但离地间隙以及后期的改装空间不如BJ40有优势。
综上所述，BJ40PLUS的越野极限非常高，但四轮驱动无法在铺装路面上使用。不过，“行业有专业化”应该可以理解。如果你真的想体验极限越野，那就必须选择这款车。至于哈弗H9，适合普通户外自驾游爱好者。两款车的定位完全不同。
北汽BJ40车型的价格区间目前定位在198万起步，相对20多万的哈弗h9来说是具有价格优势的，如果患上国产版本的0t发动机，价位可能还会有进一步的降低。那么新款BJ40车型很有可能会成为哈弗h9最大的竞争者，毕竟这两款车的产品定位相当类似，都属于比较小众化的硬派越野车型。
而且北京BJ40 PLUS的整备质量为08吨，比哈弗H9更轻一些，这意味着北京BJ40 PLUS若是换上了这款0T发动机，在动力上也更具有优势。小编语 搭载上这款长城产的0T发动机，北京BJ40 PLUS在动力上肯定是有所提升的，而这也将进一步提升它的竞争力。
如此强大的动力，再加上许多辅助功能，例如及时的四轮驱动，后桥差速锁，行驶模式切换等，使哈弗H9的越野性能相当不错。BJ40，虽然该车的外观一直存在争议，但必须说，以这个价格，BJ40绝对是值得购买的越野车型。该车不仅具有坚固的外观设计，而且车身还采用了坚固的非承重设计。
Quattro四驱精髓是托森差速器,为何奥迪不用它了呢?
原因有三点，其一是托森差速器的制造和维护成本高，其二是普通限滑差速器的制造成本低，其三是用了普通限滑差速器不照样又很多人去买奥迪汽车嘛，销量低了就降价嘛。所以一汽奥迪和上汽奥迪汽车可以选但不推荐，这些车也就是买个情怀了；不过还有几台进口奥迪汽车坚持使用托森差速器，比如进口奥迪AQQS系列和RS系列等。
首先，奥迪使用托森差速器的四驱系统会显著增加油耗，因为它是全时四驱系统。其次，托森差速器的造价比多片式差速器更高，因此目前奥迪只将其提供给高端车型使用。综合考虑成本和油耗因素，奥迪决定放弃托森差速器。
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希望本篇文章《大通d90pro撼路者／大通d90和撼路者哪个好》能对你有所帮助！
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