上市对标Q3,销量却比途观还差!讴歌CDX为何卖不动?
内饰设计上，不得不说讴歌CDX这款车的内饰设计是较为老旧的，整个内饰设计在豪华感、时尚感和科技感上很是欠缺，与同级别的豪华品牌车型相比，甚至与10万级别的国产车型相比都不占优势。不过，这款车的旋钮式换挡杆，算是一个亮点。动力方面，讴歌CDX有燃油版和混动版两块车型。
因为价格昂贵，性价比不高。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
一款综合性能如此优越的车型，为啥卖不动？进口销售拉高了价格，其次应该是同讴歌类似的境遇吧。
讴歌，比我们熟悉的二线豪华品牌存在感都要更低。和长安的撞衫的Logo更让这个品牌备显尴尬，但就车型来说，讴歌CDX却有着不俗的产品力和极高的性价比。动力总成有特点 讴歌CDX有5T+8速双离合和0L混动两个动力版本，其中，5T车型最大马力达到了182匹。
途观L的表现胜在。总的来说，奥迪Q3无论是颜值还是内饰都更胜一筹，但是途观L的配置和性能介于空气和空间之间，所以更推荐途观L。2奥迪q3和讴歌cdx哪个好？奥迪Q3的内饰对比？与讴歌CDX相比，奥迪Q3的内饰造型有点过于老气。家族式的设计让它毫无设计感。好在做工还是挺细致的。
而在燃油车方面，也有相当多的车型没有超过四位数，其中既有法系的DS 雪铁龙C3L，也有日系的讴歌CDX、五十铃MU-X，韩系的现代昂希诺、起亚凯绅，还有自主品牌的广汽传祺GA 东风风神AX4等等。
为什么讴歌销量低?
市场推广：讴歌在市场推广方面做的不够，缺乏有效的营销策略和宣传手段，导致消费者对该品牌和车型的了解程度不高。因此，讴歌TLX的销量不佳并不是因为产品本身存在问题，而是因为品牌知名度、竞争对手、价格和市场推广等多种因素共同作用的结果。
以下是讴歌销量低的原因：售价不稳，保值率低。讴歌全系车型几乎都有巨额的优惠。讴歌车型上市时，官方售价过高，销量惨淡。而后大幅度降价，导致保值率下降。车型较少。在产品选择上，讴歌当前在华仅有三款SUV。品牌定位不明晰。长期以来，讴歌品牌定位模糊，阻碍其在中国市场发展。
缺乏核心竞争力。与BBA相比，讴歌和英菲尼迪在市场上缺乏核心的竞争力，也没有趋迎合消费者的喜好，所以说销量也远不如BBA。
因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。
为什么讴歌已经国产三年却依然卖不动?
1、设计不适合国人 近年来讴歌的外观开始慢慢摆脱本田的影子，开始走出了具有豪车相的精细化、端庄雅致而又不失动感的风格，像TLX、RDX等车型的外观都是非常耐看的。但是一走进车里看内饰，一股浓浓的本田风扑面而来。虽说用料并不差，该有的真皮和镀铬都有了，但是拼凑起来就是不显档次，而且特别老气，看上去就像是十年前的产物，完全跟不上时代。
2、内饰设计上，不得不说讴歌CDX这款车的内饰设计是较为老旧的，整个内饰设计在豪华感、时尚感和科技感上很是欠缺，与同级别的豪华品牌车型相比，甚至与10万级别的国产车型相比都不占优势。不过，这款车的旋钮式换挡杆，算是一个亮点。动力方面，讴歌CDX有燃油版和混动版两块车型。
3、一方面，中国汽车市场竞争日益激烈，豪华品牌林立，消费者选择更加多样化；另一方面，讴歌在产品定位、营销策略以及渠道建设等方面，都未能完全适应中国市场的特点，导致品牌在华影响力不足。讴歌国产化的必要性与挑战 面对在华困境，讴歌选择国产化作为突破口，这一举措具有必要性和挑战性。
为什么讴歌RDX性能不错,但销量上不去呢?
首先，RDX的价格不够实惠，性能和价格的差异让大众觉得没有必要购买。因为它既没有BBA的声誉，也没有其他电力产品的卓越。可以说RDX是一款好车，但是要想打好品牌，就必须在错误的位置竞争，迎合中国人的心态，强调BBA的产品性能，突出本田家族高端品的品牌影响力，而且折扣范围如此之大，以至于你可以轻视其他二线豪华车的福利。
总体而言，RDX表现稳定。其涡轮增压发动机在低转速下可以提供强大的动力，变速箱擅长为这种情况选择合适的挡位。百公里加速7 秒的时间在SUV中成绩尚可，这比其他一些顶级竞争对手慢一些，但它稳定性更为可靠。RDX结合了对驾驶人友好的基本人体工程学和一些相当不同的设计理念。
进店后，或许是因为工作日的原因，店内没有客户或是路人来看车，只有两名工作人员悠闲的坐在沙发上聊天。笔者询问销售顾问之后得知，店内之所以没有展车，是因为“RDX国五的车型已经卖光啦，现在国六的车型还没有到店”。
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