发动机主要组成部分图片名称和作用
1、横置发动机：曲轴与车轴方向相平衡，便于维修，进一步扩大车辆驾乘空间。中低端车型多采用此布置方式。纵置发动机：曲轴与车轴方向相垂直，能够更好地把发动机动力传向后轴。豪华品牌多采用此布置方式，以提升车辆的操控性和动力传递效率。
2、发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
3、发动机：汽车的心脏，提供动力。发动机缸体：容纳活塞和气缸套的部件。气缸盖：封闭气缸并安装进、排气门和喷油器的部件。活塞：在气缸内往复运动的部件，将热能转化为机械能。连杆：连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。曲轴：将连杆传来的力转化为扭矩输出的部件。
4、车架车架是汽车的基体，它由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支撑在车轮上。车架的主要作用是支撑和连接汽车的各个总成和部件，确保汽车的整体性和稳定性。
5、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间，用于连接或断开发动机与变速箱的动力传递。离合器片在压盘的作用下与飞轮紧密接触，从而实现动力的传递。拨叉与齿轮：拨叉是变速箱内部的重要部件，用于推动压缩压盘开始运行，并控制齿轮的啮合和分离。
发动机材质:铸铁和铝合金哪个好?
重量：铝合金缸体更轻，能减轻发动机整体重量，有助于改善整车重量分布、降低总重量，提升燃油效率和驾驶性能；铸铁缸体较重。散热性：铝合金散热快，能在高温下更好地散热，适合高性能发动机；铸铁散热慢。材质特性：铝合金由铝和其他合金元素组成，质地轻且导热好；铸铁以铁为基础，更重。
发动机材质中，铸铁和铝合金各有优劣，具体选择取决于应用场景和需求。铸铁材质的特点 重量与油耗：铸铁材质较重，这可能会导致油耗相对较高。强度与耐磨性：铸铁发动机缸体强度大，耐磨性好，能够承受高负荷和高温环境，具有出色的耐久性和可靠性。
强度和功率需求： 铸铁机体：强度高，能够承受更大的压力和温度波动，因此更适合大功率发动机和高强度的柴油机。 全铝机体：强度相对较低，可能不适用于需要极高强度和耐久性的发动机。 重量： 铸铁机体：密度大，相对较重，可能会影响车辆的燃油经济性和操控性。
发动机材质的选择，铝合金和铸铁各有优劣，具体取决于车辆类型和发动机需求。对于经济型轿车和小排量发动机： 铝合金材质较好：铝合金气缸体重量较轻，有助于提升车辆的燃油经济性和动力性能。在经济型轿车中，采用铝合金材质的气缸体是较为常见的选择。
散热效率高：铝合金的热传导性能优于铸铁，能够快速将发动机产生的热量散发出去，保持发动机的正常工作温度。 节省燃油：由于铝合金缸体减轻了车辆的整体重量，因此可以降低车辆的油耗，提高燃油经济性。
总的来说，铸铁和铝合金各有千秋。铸铁发动机在强度上更胜一筹，但重量过大；而铝合金发动机则更轻便、散热性能更好。在选择发动机材料时，汽车制造商需要综合考虑车辆的实际需求和预算。
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1、车身壳体：构成车身形状的主要部件，包括发动机舱、驾驶舱和行李舱。车身钣金件：构成车身壳体的板件，如车门、车顶、地板等。车身附件：包括车窗、车门锁、座椅、安全带、空调等，提高乘坐舒适性和安全性。车身装饰件：如保险杠、车身装饰条等，美化车身外观。
2、汽车控制器，即车身电脑，在汽车工程中扮演着控制车身电器系统电子控制单元（ECU）的角色，是汽车不可或缺的组成部分。随着汽车智能化和功能的增加，ECU的数量也在大幅增长。为了解决这一问题，全球汽车制造商、零部件供应商以及研究、服务机构共同合作，开发了AUTOSAR——汽车开放系统架构。
3、从2019年斯托克600汽车及零部件指数（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表现不佳来看，欧盟汽车制造商经历了电动汽车转型带来的困境，这一点可以从法雷奥、舍弗勒和海拉（今年跌出前20强）品牌价值的下降中看出来。技术创新正在破坏传统的汽车商业模式，而汽车制造商正在推出更大的重组计划。
4、注意按保养指南上的说明去保养车辆。汽车在行驶过程中，各个部位的零部件都会有不同程度的磨损和老化，汽车保养可以延长汽车的使用寿命，提高汽车的性能和安全性。同时，车主还可以根据汽车的保养手册，了解汽车的保养周期和保养项目，及时进行保养，以确保汽车的正常运行。
5、PPS优异的耐高温、耐辐射和机械性能使其适合用于制造卫星的结构框架、天线支架等部件。医疗健康：PPS可以用于制造一些手术器械的零部件，如手术剪刀、镊子、钳子等的手柄和连接件，以及牙科钻头、牙托、正畸器具等器械的部件。
6、市场特点 重点产业：基础设施和油气产业是阿尔及利亚的重点发展领域。 潜在市场：机电设备、汽车零部件、信息通讯产品和农副食品等具有较大的市场需求。 经济结构：经济高度依赖油气出口，进口需求量大。注意事项 进口规定：出口商需关注阿尔及利亚的进口许可证要求，确保货款到位并熟悉清关流程。
EA211再见!更强更省油的大众全新1.5T发动机来了,这些车能用上
作为未来大众集团最主力的小排量增压发动机，除了高尔夫8和A3以外，速腾、探岳、Q3以及奥迪、斯柯达、还有捷达品牌的部分车型，预计都会陆续换装这台代号EA211evo的5T发动机。
大众EA211发动机应用车型：包括上海大众斯柯达明锐、一汽大众高尔夫、凌渡，以及奥迪A朗逸和捷达等。EA211是大众家族的一款创新发动机，首度在四缸引擎上采用气缸关闭技术，显著提升燃油经济性。
大众EA211-5TEvo发动机作为EA211家族的新成员，凭借其强大的性能参数，展现了不俗的实力。该发动机的最大功率达到118kW，峰值扭矩为250N·m，与4T发动机相比，虽然功率相差不大，但在技术细节上却有着显著的提升。
大众5T Evo2发动机是大众集团EA211系列的最新一代产品，相比前代（5T Evo）确实有多项技术改进，主要体现在以下方面：燃烧效率提升 采用更高精度的米勒循环（压缩比提升至15：1），配合350bar高压直喷系统，燃油经济性提高约10%。
摩托车的二冲程,四冲程是怎么看有图片吗?
通俗的说，四冲程发动机缸头和缸体上的散热片比较小一些，螺丝多一些，缸头比较大，而二冲程摩托车发动机缸盖和缸体的散热片都比较大，螺丝比较少，同排量的发动机，一般四冲程的相对稍大些，可以通过下面的两张图片比较一下，它们分别是雅马哈天剑YBR125（四冲程）和铃木TR125（二冲程）以及雅马哈DX100（二冲程）的发动机。
看尾气---二冲程摩托车的燃油没有进行二次燃烧，利用率相对低，燃烧不充分，而且他的润滑机油式混合在汽油里的，所以能看到冒烟现象，特别是高速行驶的时候。而四冲程发动机燃油经过二次燃烧，而且它的润滑系统更科学，所以在正常状态下是不会冒烟的。2 看发动机结构，二冲程发动机结构简单。
外观区别： 二冲程摩托车：通常会有一个单独的润滑油罐，这是因为二冲程发动机需要单独的机油泵来润滑，机油通过油泵与汽油一起燃烧。 四冲程摩托车：则没有单独的润滑油罐，因为其发动机润滑方式与二冲程不同，不需要与汽油混合燃烧的机油。
两冲程发动机的排气管会冒烟，而且声音比较清脆，四冲程发动机排气管正常情况下不冒烟，声音也比较柔和连贯，踏板车的发动机包在里面，从外观上不是很好识别。两冲程消音器口会有黑色粘稠的油状物，四冲程排气管口比较干净。但现在，两冲程的发动机很少了，绝大部分都是四冲程的。
结构不同 二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。
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