柯珞克提车作业帖,至臻设计,非凡魅力,喜提颜值担当柯珞克
1、突如其来的疫情给没车的朋友造成了不小的印象，最近朋友中了SUV的毒，看来看去被斯柯达的柯珞克的至臻设计和专属高配置所意淫。
2、柯珞克也是也是基于大众集团最新的MQB平台，这个平台的特点是大幅减重，固定不变的只有前伦轴心到油门脚踏之间的距离，其它部分都是可变的，所以这个平台可以衍生出各种不同尺寸、不同级别的车型，建议准备提车的朋友们可以多试驾几款再决定哪款是最适合自己的车子。
3、值得一提的是，柯珞克2022款TSI280尊贵版在安全防护上最全面。除了拥有全系车型独有的全速自适应巡航、防碰撞预警和主动刹车等主动安全配置，被动安全上还拥有主副驾驶安全气囊、前侧气囊除外的侧安全气帘，安全防护不漏过任何一个细节，这也是为什么大力推荐尊贵版车型的原因。
4、车身侧面，十分具有力量感的腰线贯穿全车，营造出一种凌厉动感的姿态，使得柯珞克看上去年轻而充满活力。而拥有镜面元素的大轮毂又成为车身侧面的点睛之笔，让柯珞克的颜值又提升一个等级。
1.4T+7DCT,浓浓的德味,试驾2020款柯珞克
1、柯珞克主打4T发动机是（第三代）的产品，据说不会再烧机油了，与之搭配的是7速干式双离合变速箱。4T发动机峰值扭矩达到250N·m，最大功率为150马力。相信大家对该动力系统再熟悉不过了，大众品牌多款产品都有采用。以前大众的涡轮发动机那种涡轮介入的突兀感，以及双离合变速箱的顿挫感，现在看来已经被驯化了。
2、【太平洋汽车网】区别一：马自达CX-4的外观采用魂动设计语言，线条圆润优雅，柯珞克整体造型偏稳重，有股浓浓的德味。区别二：马自达CX-4搭载0L和5L两款创驰蓝天发动机，而柯珞克搭载4T涡轮增压发动机。
3、驾控舒适：德味依旧，底盘通过性表现沉稳 这两日，我们分到的试驾车是柯迪亚克，所以，将会着重和大家介绍这款车的驾控感受。 全新柯迪亚克搭载了第三代EA888系列0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，0T高功率发动机峰值扭矩高达350N·m/1600-4300rpm，最大功率达162kW/4900-6700rpm。
新款斯柯达柯珞克测评,搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150PS
近日，在广州车展上，新款 斯柯达柯珞克正式上市，作为改款车型，售价区间为199至199万元，作为改款车型，新车大体沿用了现款车型的造型设计风格，仅在细节方面进行了微调，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
在动力系统上，柯珞克搭载了一款备受瞩目的4T发动机，这款拥有EA211代号的发动机，是大众集团的一款经典之作。其最大输出功率为150马力（110千瓦），在5000转时即可爆发出澎湃的动力。而250牛米的峰值扭矩，则在1750-3000转的宽泛转速范围内持续输出，为驾驶者带来流畅而迅猛的加速体验。
储物能力：基于MQB平台优化发动机舱布局，最大化车厢空间。行李箱容积455L-1543L可变，满足多场景载物需求。动态性能：均衡但有提升空间动力系统：试驾车型为TSI280旗舰版，搭载4T发动机（150马力/250牛·米），匹配7速干式双离合变速箱。低速加速时存在结合点顿挫，适应后推背感明显，整体表现符合预期。
在动力方面，柯珞克搭载了备受瞩目的4T发动机，这款EA211系列的引擎，是大众集团的标志性作品。这款发动机的最大功率可达150马力（110千瓦），在5000转时就能展现出澎湃的动力性能。而峰值扭矩达到250牛米，这个强大数据在1750-3000转的宽泛转速区间内持续输出，为驾驶者带来流畅而迅猛的加速体验。
柯珞克（Karoq）系列 2024款TSI280奢享版搭载4T发动机，最大功率110kW（约150马力），峰值扭矩250N·m，同样匹配7挡干式双离合变速箱，符合国VI排放标准。其他技术细节 4T发动机为涡轮增压直列四缸设计（L型排列），属于大众集团EA211平台，广泛应用于斯柯达SUV车型中，燃油经济性和动力表现均衡。
依然是熟悉的德系机械味道 柯珞克主打4T发动机是（第三代）的产品，据说不会再烧机油了，与之搭配的是7速干式双离合变速箱。4T发动机峰值扭矩达到250N·m，最大功率为150马力。相信大家对该动力系统再熟悉不过了，大众品牌多款产品都有采用。
柯珞克是跳板,探歌和THARU能飞多高?
1、柯珞克作为跳板，探歌和THARU的市场高度受限 柯珞克作为斯柯达的首款紧凑级SUV，其市场表现并未如预期般强劲，反而因产品力和定价策略等问题备受争议。在此背景下，大众集团紧随其后推出的探歌和THARU两款紧凑级SUV，其市场高度能飞多高，成为了一个值得探讨的问题。
2、大众推出的全新紧凑型SUV，名为Tharu，与斯柯达柯珞克共享平台，与一汽大众T-ROC形成姊妹车型。Tharu的外观设计与内饰风格与柯珞克保持高度一致性，展现出时尚且精致的外观内饰。车身线条流畅，简洁大气的造型风格延续了大众一贯的高品质感。
3、谢鹏 副主编 国产新车快讯 2018-07-17 16：40 上汽大众Tharu此前已经在3月底发布，该车和斯柯达柯珞克同为MQB平台，与探歌一样都是基于海外版T-ROC打造的国产版车型。
4、探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。
5、大众途岳（Tharu）同属MQB A1平台，空调滤芯尺寸及接口设计一致。大众探歌（T-Roc）共享MQB平台配件，滤芯型号可直接替换。大众高尔夫（Golf 7/5代）空调滤芯规格与VS5完全相同。大众速腾（Sagitar）2019年后国产版采用相同滤芯设计。斯柯达柯珞克（Karoq）同平台车型，滤芯可交叉使用。
斯柯达柯珞克二手车鉴定技巧,这款车究竟带不带闭缸技术呢?
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希望本篇文章《斯柯达柯洛克图片(斯柯达柯洛克图片及参数)》能对你有所帮助！
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