6万多起步的中型SUV捷途X70M,这价格你敢买吗?
总结：性价比突出，但需明确需求捷途X70M以49万起的价格，提供了中型SUV的空间、独立悬架、长期质保及免费保养政策，核心优势明显。若能接受配置上的妥协，其性价比在同价位车型中具备竞争力，尤其适合预算有限但追求实用性与可靠性的用户。
日前，捷途X70M正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为49-99万元。新车定位为一款中型SUV，是捷途X70系列中最新的产品，官方把它称为是X70系列的“基本款”。
价格与性价比- 哈弗M6价格门槛为60-20万元。- 捷途X70M起售价为49-99万元，价格更低，性价比更高。 空间优势- 捷途X70M作为中型SUV，车身尺寸大于紧凑型的哈弗M6，提供了6万元级别中最大的空间优势。- 捷途X70M拥有5/6/7座布局，灵活多变，满足不同家庭需求。
售价区间为：49万元—99万元。厂家宣称提供10年/20万公里的整车质保和发动机10年/100万公里的质保，并且还将提供终身免费保养（2020年6月30日前购车）。今天咱们就来聊聊这款车，看看它到底值不值得购买！外观沉稳成熟 在外观方面，捷途X70M与X70没有什么太大的区别，只不过在细节做了一些调整。
另外，它的价格也相当给力，全系售价仅为49-99万元。毫不夸张的讲，捷途X70M比自主品牌主流的紧凑型/中型SUV要便宜不少。捷途X70M在价格方面的优势也为它进军四线城市乃至乡镇、农村提供了有利条件。如果是预算有限的年轻人想买车，捷途X70M也是个不错的选择。
如何评价豪越采用后扭力梁悬挂?知道这两点你就可以理解了
1、从产品里来看，豪越除了后悬挂上的短板，它在外观、配置、空间上都拿得出手。特别是用5座布局打造的宽裕的空间感，是吉利主推的产品力。而且搭载的8T发动机+7速双离合变速箱也是吉利自家成熟的动力系统。184马力的动力输出和300牛米的最大扭矩也算拿得出手。再深一层地讲，吉利今年的销售压力非常大。
2、首先，得从后独立悬架的价值说起。后独立悬架有什么用呢？举个形象点的例子，如果把后悬架比作人的两条腿，非独立悬架就相当于我们不能弯曲伸缩的左右腿，所以走路过程中，会相互干涉，上身会左右摇摆，身体稳定性差。
3、豪越的后 悬挂 为扭力梁悬挂，试运行之后发觉实际上 这款扭力梁悬挂调试并不低，仅仅转弯时侧倾稍大。汇总：好意头豪越缺陷优势有哪些呢？豪越的优势取决于室内空间极大、价钱性价比高、车内饰很有设计感、第三排座椅舒适度主要表现较好、外型笔挺。
4、豪越L的后悬挂也有所升级，从现款豪越的扭力梁升级为多连杆独立悬架，升级之后，其后悬架行程达到了200mm。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果，尽量减少车辆的颠簸。实际感受下来，坐在后排路过坑洼路面，不会出现连续的上下跳动，回弹更干脆。
什么叫扭力梁悬挂?
扭力梁悬挂是一种相对简单的悬挂系统，其结构简明且可靠，不会占用过多空间，因此维修费用相对较低。这些特点使得扭力梁悬挂成为小型车和紧凑型车后桥的理想选择。尽管在差速器和后驱动半轴的布置方面，扭力梁悬挂存在某些局限性，但部分四驱SUV车型仍采用了这种悬挂方式。
扭力梁是一种横跨车辆宽度的梁状结构，用于连接车轮悬挂的控制臂，而扭力梁式悬挂对于日常驾驶来说是安全的，但在极端条件下可能表现不如其他高级悬挂系统。扭力梁的定义 扭力梁，以其独特的结构，扮演着汽车悬挂系统中的关键角色。
扭力梁悬挂，又称非独立悬挂，其特点在于结构简单、成本低廉且强度高。然而，这种悬挂系统的一个显著缺点是，由于两个车轮之间存在一定的连接，它可能影响到车辆的操控性和乘坐舒适度。尽管它在成本控制上占尽优势，但在追求极致驾驶体验时可能不是最佳选择。
什么是扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架，亦称作扭力梁式半独立悬架，是广泛应用于汽车后悬架的一种装置。其工作原理基于在一个整体车轴的两端各安装一个非独立的悬挂车轮。当一侧车轮发生跳动时，这种跳动会直接影响另一侧车轮产生相应的跳动，进而可能导致整个车身的振动或倾斜。
扭力梁式非独立悬架，是一种结构简明、占用空间较小的悬挂系统。它通过将左右两侧纵向摇臂与厚扭梁焊接在一起，实现了悬挂的功能。这种设计使得车轮左右两侧占用空间较少，且车身外倾角保持不变，减震器未受弯曲应力影响，因此摩擦力较小，乘坐舒适度得以提升。
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希望本篇文章《扭力梁的suv能买吗／扭力梁的车能买吗》能对你有所帮助！
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